冬季新能源汽车的续航里程问题再次引发关注。不少车主反映，凛冽寒冬里，“电池缩水”明显。那么，新能源汽车“怕冷”的尴尬如何化解？

新能源汽车在冬季续航里程下降，主要原因是电池性能的衰减。锂离子在低温环境下活性降低，导致电池的净放电率下降。冬季车内采暖需求变大，暖风空调、座椅加热等都会导致耗电量的增加。另外，温度越低，空气密度越大，风阻变大，能耗也就变高；橡胶轮胎在低温下会变硬，导致行车阻力增加，也会让车辆的能耗进一步加大。

新能源车车主 胡志：“平常开车上下班，半个月到二十天才充一次电，冬天费电比较多一点，十天就要充一次电。”

业内人士提醒车主，在冬季充电时应尽量选择温度较高的室内场所，如果在室外充电，需在阳光明媚或气温较高的时段；此外还要注意车内供暖设备的耗电情况，避免因温度过高而造成不必要的电量消耗。

鸿蒙智行体验中心销售 戴丽娟：“第一是建议大家使用充电桩充电，这样可以提升我们电池包的温度；第二，我们车内的空调温度不要调得太高，正常20-22℃是最佳建议使用温度；第三，我们在驾驶的时候，不要猛踩油门，驾驶的时候一定要温柔。”

据了解，面对冬季续航里程下降的问题，新能源汽车企业正在积极寻求解决方案。一些新能源车型搭载了热泵空调，通过在电池仓中添加保温材料，减缓电池温度降低，以达到省电目的。此外，一些车企还推出了预约充电等新的充电方式，以减少新能源车主们的“里程焦虑”。

高合HiPhi工程项目总监 杨悦卿：“比如说车子停家里面一晚上，第二天早上8点要用车了，您可以在手机上面去设置预约用车的功能，那这样车辆就会在提前半个小时左右，会通过充电桩里的电来给电池包进行加热，保持温度管理。这样您在出行的时候，电池包就一直处在一个合适的工作温度上面，而不会额外地去使用电池包的电量去加热电池。”