近日，南极科考旅行项目在网上火出了圈。一个标价12.9万元、为期17天的南极考察活动，一开售就被网友抢完。科考旅游团为什么火了？

有人认为，科考旅行团更注重对自然、人文景观的探索和研究，而这对于消费者来说是极为新鲜的。此外，科考旅游团因其行程安排和专业知识的优势，在众多价格不一、体验不一的旅游产品中脱颖而出也是原因之一。

据了解，南极科考旅行主要靠搭乘国外的极地探险邮轮公司的行程实现。极目新闻记者辗转联系上一位疫情前2019年曾直接从南美洲前往南极探险的游客Dinna，请她来分享一下南极游探险见闻和省钱妙招。

24岁开启独自环游之旅

极目新闻：Dinna你好，可以先介绍一下自己吗？

Dinna：哈喽，大家好！我是土生土长的山东大妞，射手座90后。24岁起我便开始每两年前往拉丁美洲旅行探秘，从背包客式旅行到数字游民式旅居，我已经基本走完了拉丁美洲中国人能进入的所有国家，再加不属于任何一个国家领土主权的南极。算是拉丁美洲与南极资深DIY玩家。

极目新闻：如何看待国内的南极游热？

Dinna：南极游值得这么热！很多业内人士分析说，“南极游”产品在国内走下神坛进入大众视野的里程碑是某在线旅游网站在2017年推出的华人包船产品，当时售卖单价低至2.7万元/人。此后，随着踏足南极的国人逐年增多，国内各种问答网站、旅游攻略博客、社交媒体上开始出现越来越多的南极游信息分享和广告宣传。与此同时也催生了一批这个新兴行业和产品的从业者。像这次国内爆火的南极科考项目，势必更会将南极游的热度提升至新的水平。

极目新闻：由此看来，去南极选择合适的轮船公司和旅游产品非常重要。有什么经验可以分享么？

Dinna: 目前市场上有20多家经营南极游航线的邮轮公司，以欧美为主，适合游客的旅行邮轮大概有50多艘。有些在国内品牌营销做得比较好的船司会面向大众游客开放船票的销售，直接省去中间商赚差价；大部分船司还是靠各路分销商，包括各类旅行社和个人票代，常年销售船司在原价基础上放出的折扣不等的船票。

因为各个船司在中国市场的品牌营销策略和推广渠道都有所不同，所以这就产生了一些我们所说的业内“产品信息差”。

大致简单总结一下的话：时间紧或者无论如何扛不了晕船的就选飞去飞回；选船时，必须选择载客人数在200人以下的船，人数越少体验越好。

南极游基础产品一般为10-11天的南极半岛游，时间长预算高的可以选择15-17天的南极三岛游；

需要中文服务的选华人包船或者配备中文探险队员的行程，英文好想要体验国际化氛围的就选国际散拼团；

有特殊情结与需求的：想打卡南极长城站的大概率只能选华人包船，想穿越南极圈/抵达南极点/去看帝企鹅/去其他小众地点的都有对应的专门主题线路可供选择。

南极旅游季是每年10月底到次年3月（南半球的夏天），如果想要提升遇到好天气的概率，可以选择避开天气不稳定的季初和季末时节。

想方设法抢到便宜船票

极目新闻：你当年南极游花了多少钱？有没有省钱妙招？

Dinna：我整趟南极游算下来花费不到5万元人民币吧。当时从上海飞阿根廷布宜诺斯艾利斯的机票花了2800元，布宜诺斯艾利斯飞乌斯怀亚（南极邮轮登船的城市）花了700元，南极邮轮船票花了5500美金（基础10日经典南极半岛游，船上吃住玩一价全包，附赠行前乌斯怀亚酒店一晚）。

下船后我没直接回国，继续在南美又旅游了三个月。最后我从巴西参加完2月的狂欢节飞回国，当时机票是花了不到5000元。

所以南极游真的没有大家想象中的那么贵。很多人觉得去南极要攒很多钱，但相比于钱，更需要攒的是时间和出发的决心。而且我当时去是2019年，到现在随着全球物价飞涨通货膨胀，南极船票的价格居然还降低了。

2023-2024南极季现已经正式开启，极具性价比的5000+美金甚至4000+美金一张的南极船票心动价比比皆是。几家走高奢路线的船司价格也都更加亲民了，不再遥不可及。

船公司这么卷的原因也不难理解：内因是过去几年市场上新增了数个新入局的船司和新船，竞争更激烈了，而船司急需现金流弥补之前几年的亏空；外因则是需要低价来刺激此类非生活必需品的大额消费。

极目新闻：有没有购买南极船票的省钱秘笈可以分享？

Dinna：这要看你选择什么样的旅游产品。首先，中国市场上常见的南极游产品形式还是以旅行社或者相关机构组团出行为主，通常是会在南极邮轮前后增加阿根廷/智利/巴西的旅游行程，再打包机票酒店，配套出境领队服务，进行一价全包式售卖。

这样的产品中，南极邮轮本身的船票价格就无从得知了。基本上大众心中的“南极游动辄要花费十几万元，甚至几十万元”的认知，都是来自这样的产品。

所以南极游省钱秘笈，更多是适用于像我一样DIY行程、自行购买船票的自由行。

船票购买的方式有很多种，最容易想到的是从船公司国外官网上购买，这个方式可行但不常用，因为船司官网上展示价格绝大多数都是不打折的原价，也就是所谓的“划线价”。

用户真正买到手的价格，往往都会是船司在销售不同阶段放出的打折价格。有些在国内品牌营销做得比较好的船司，会直接省去中间商赚差价，大部分船司还是靠各路分销商，包括各类旅行社和个人票代，常年销售船司在原价基础上放出的折扣不等的船票。

国内目前直接和南北极邮轮船司合作、售卖单船票（而非一价全包式）的旅行社和个人票代有屈指可数的几家，主要靠线上社交媒体、社群运营、线下门店获客。这种模式下的购买，主打一个“广撒网，多对比，该出手时准狠稳，下手之后别后悔”。

此外，还有一类特殊的旅行社，是在南极游的大本营——乌斯怀亚本土的门店旅行社。这类旅行社凭借地理优势，经常售卖船司在开船前放出的“最后一分钟”打折船票。所以也有些时间和日程自由的人，会选择驻扎在乌斯怀亚专门蹲守捡漏这种惊喜价船票，主打一个“熬得起”。

在南极都玩些什么？

极目新闻：能分享一下南极游的具体行程安排么？在南极具体玩些什么？

Dinna：第一天从乌斯怀亚上船，船上的酒店和餐厅工作人员会声势浩大地列队迎接，让人一秒宾至如归；船开以后，会有和探险队员们的见面会加行程说明会，便于充分了解船上的设施、日后几天的行程安排。然后随着船一路开往南极，身体会用实际行动告诉你“我们正在驶过魔鬼德雷克海峡……”不过，船上有卖特效晕船药的、有的随船医生还会备有晕船针。我当时花2美金在船上买了两片晕船药，吞下以后吃了睡、睡了吃，基本没有啥感觉。去程时长约三天，船上会安排丰富多彩的学术科普讲座。

第4天，“终于抵达南极了！”的惊喜会让人瞬间洗去多日的疲累。经典半岛游日程中在南极纯玩有4-5天，天气允许的情况下，每天的日程都会在吃早饭—巡游—登陆—吃午饭—巡游—登陆—吃晚饭—整理照片—PK照片—开大会—聊天喝酒中幸福地度过，丰富多样且打仗般忙碌。

另外，很多船上还会提供额外的付费项目如皮划艇、露营、雪鞋徒步等，供高段位玩家深度体验。登陆地点和行程安排都会是船上探险队长随时灵活安排与调整的，登陆活动内容包括：看企鹅、找鲸鱼、爬大山、看冰川、看火山、看星辰、看日落；去不同国家的科考站敬仰勇敢伟大的人类。

我们当时还去了因BBC纪录片“企鹅邮局”为世人所知的洛克罗伊港，是一座英国在南极建立管理的邮局、纪念品商店和博物馆，我从南极寄回国的明信片真的全都收到了！没有两趟南极游的行程是一模一样的，每一趟都将是属于游客的独家经历和回忆。

第7天之后，我们开始返航。这会儿和船上的探险队员和团友们都相熟了，每天有大把的时间一起聊旅行、聊人生、聊梦想，当然船上还会继续安排精彩纷呈的学术讲座、电影纪录片之夜和项目回顾总结大会。

当10天后船再次停靠在乌斯怀亚码头，拎着行李下船回首苍茫大海的那个瞬间，你将触摸到肚子上增加的一层厚实的“游泳圈”（在船上吃不胖个两三斤很难），以及在人生记忆长河中增加的一页——永生难忘的回忆。

极目新闻：对于梦想南极游的人，可否提供些建议？

Dinna：总结下来刚才所说的，南极根本不难及，相比于钱，更需要攒的是时间和出发的决心。相对于出门看世界说走就走的洒脱，但极地游还是一个需要做点功课和规划的行程。现在的极地游产品市场已经发展得非常成熟，国内发达的社交媒体平台也为搜索行业信息、购买所需产品与服务提供了丰富的选择。准备一次梦想之旅的过程本身就是无比美好的，心之所向的地方就是下一个为爱奔赴的远方。很开心有此机会和大家分享我的南极故事，未来也许我还会再次前往南极北极，希望有机会能在美丽的极地世界与大家相遇！

（图片均由受访者提供）

来源：极目新闻