【报告摘录】

　　推进基础设施互联互通，积极创建国际性综合交通枢纽城市，完善综合立体交通网和现代流通体系，加快济滨高铁、济枣高铁建设。

　　“高铁终究要开进南部山区!”2023年12月，济枣高铁开工，南山居民黄建斌与众多当地人迎来了南山站的建设。济郑高铁全线贯通后，济南“米字型”高铁线路加速成网，济枣高铁、济滨高铁在2024年同步推进，南下北上，叩门淮海地区，衔接京沪辅助通道，为济南送来更多高铁客站。

　　“每到假期，前往上海方向的车就很难抢到票。”京沪高铁济南曲阜段每天通过列车达到160对，济南西站平均每4分钟就有一趟列车通过，拥挤的济曲段对黄建斌等人的出行带来困扰。济枣高铁平行于京沪高铁，它的出现，将减轻京沪通道压力。

　　济枣高铁线路起自济南东站，终至台儿庄站。在济南段，济南东站、历城站为既有车站，南山站为新建车站。南山站设在哪里?山东省自然资源厅对济枣高铁选址的批前公示中提到，济枣高铁线路自济南枢纽在建济莱高铁历城站侧向引出，上跨济南绕城高速后进入济南市南部山区，经西营街道在柳埠街道东侧新设南山站。

　　南山站在济枣高铁线路上处于济南与泰安的黄金节点，数据显示，到2030年，济南至泰安段客流密度达到近900万人，列车开行40余对。“南山位于泰山北麓，风景秀丽，但交通原因，外地游客进出并不方便。”济南市民吴先生说，高铁开进南山，在提升南山交通便利性的同时，也把南部山区这张名片递向各地，南山从济南的南山成为山东的南山。

　　记者发现，济枣高铁开工仪式在沿线4市同步举行，济南分会场设在济滨高铁一旁。济郑高铁开通后，省会经济圈除滨州、东营外，其他城市皆与济南实现“1小时通勤”,济滨高铁成为支撑省会经济圈“1小时”生活圈的最后一条通道。济滨高铁的建设，将为济南带来遥墙机场、济阳、商河南三座高铁站，市域内铁路客运站布局密度增加。

　　记者梳理发现，济南目前可以通达高铁动车的铁路客站有12座，分别是济南站、济南西站、济南东站、大明湖站、历城站、章丘站、章丘南站、章丘北站、雪野站、莱芜北站、钢城站以及刚运营不久的长清站。2023年上半年，济南新旧动能转换起步区公示国土空间分区规划，提到济南将在北岸新城建设高铁北站，完善起步区交通配套。另外，规划中的济济高铁(济南—济宁)计划在平阴设站。加上济枣高铁南山站和济滨高铁遥墙机场、济阳、商河南三站，未来济南通行高铁动车的铁路客站将有18座。

　　按照公示的铁路系统规划图，济南将形成“四主两辅”的铁路客运枢纽。“四主”指济南东站、济南西站、济南站和济南北站;“两辅”指大明湖站和济滨高铁的遥墙机场站。截至目前，济南市高铁里程达446公里，跃居全省首位，每天约510余趟高铁直达全国326个城市。（来源:齐鲁壹点）