车站街。

车站街，东西走向，西起民主路，东至万方桥，骑车跑一趟，也就是5分钟的时间。车站街不长，但这条街值得我们聊一聊。

要说车站街，就不能只说车站街，还要说一说焦作北车站。老焦作人都知道这个车站，习惯称其为焦作北站。这个车站曾经是神一般的存在，在很长一段时间里，助推了焦作经济的快速发展。

焦作北站的历史可追溯至1902年。当年，清政府与英国公司签订了修筑由河南道口镇经河内县清化镇至山西泽州府（今晋城）的铁路协议。1905年，清政府派詹天佑主持评估工作，将这一段铁路收归国有，改称道清铁路，主要服务焦作、晋城的煤炭运输。焦作的煤炭从这儿走出焦作，奔向全国，又走出国门。

因为焦作北站，老焦作人就习惯地将这条路称之为车站街。为何是车站街，而不是车站路呢？许慎在《说文解字》中说：“街，四通道也。”唐慧琳的《一切经音义》中也有“街，都邑中之大道也”的解说，指前后左右都通的道路叫街。“知乎”对“街”的解释中，有一个高赞的回答：“街，指两边有房屋、比较宽阔的道路，通常指开设商店的地方。”车站街交通四通八达，两侧商铺鳞次栉比。之前，它是当之无愧的“街”，现在依然如此。

1月20日，周六。

寒冷的冬季，车站街上景象依旧繁荣。

过往的车辆络绎不绝。沿街两侧的商铺有经销阀门、管材、五金、标准件的，有经销电缆、化工、暖气配件的，在拥挤的门店中还“藏”着建材城、厨具城，两家快捷酒店也挤在各类门店中间。如今，许多商业街都有空闲的门店转让、出租，而车站街两侧却没有一间空闲的房子。

在一家经销阀门管材配件的商店内，店主忙着接电话谈生意。这间只有20多平方米的小店里，货架上、空地处摆满了大大小小各种阀门、螺丝、弯头和长长短短的管子、盒子……

10多分钟后，店主终于放下电话，热情地招呼并询问记者想要什么。当记者说明来意，店主笑呵呵地说，这条街给成百上千人提供了工作，让大家在焦作安家，衣食无忧，幸福生活。

该店主说，车站街是焦作最早的五金建材市场。在改革开放初期，计划经济向市场经济转变时，许多南方的商人来焦作做生意，首选落脚点就是车站街。他们看中了车站街的交通，五金建材商品都是大件，交易走“火车皮”，又快又方便。当年，这条街上还有轻工局、供销社、储运公司、化轻公司、外贸局、二轻公司等多家单位。焦作生产的纺织品等也从这里发往全国各地。

店主端起茶碗，喝了口茶，继续说，几十年前，他从老家来到焦作打工，就在这条街上帮老板打理管材生意，现在他自己当老板，有了自己的生意，每天忙忙碌碌，生活特别有奔头。

焦作日报全媒体记者 朱颖江 报道

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来  源：焦作晚报