“为了旅途平安，默默坚守的背影”系列报道之四

百年石太线 “千禧”扛大梁

杨澳璇聚精会神驾驶列车。

“列车出站信号好了，司机明白。”2月4日上午10时25分，汽笛声响起。与前方车站联控完毕后，主操司机杨澳璇操纵着手柄，列车缓缓启动，正点驶离太北二场，奔向河北省石家庄市……

“千禧”爱火车

杨澳璇出生于2000年，河北省石家庄市人。

距离杨澳璇家不远的地方，有一条铁轨。儿时，杨澳璇特别喜欢坐在家门口，远望着那一条条飞驰而过的长长巨龙。火车“帅气”的外表，深深吸引着杨澳璇，让他从小就在心中种下了当一名火车司机的种子。

“石家庄是一座因铁路而兴的城市。我出生在这里，见证了这座城市的惊人蜕变。”杨澳璇说，为实现梦想，他报考了河北轨道运输职业技术学院。上学期间，他多次到石家庄正太铁路博物馆，对那里的“老物件”如数家珍。

2019年，杨澳璇毕业后，怀揣着梦想与憧憬，来到了太原机务段，成为一名电力机车乘务员。

生在千禧年，长着娃娃脸，杨澳璇被大家亲切地称为“千禧宝宝”。

名师出高徒

“我的成长离不开师父的谆谆教导。”杨澳璇说，他从师父连春宝身上学到了本领，也学来了为人处世之道。

连春宝是太原人，不仅是个业务知识的“活字典”，还是一个名副其实的“火车通”。入路32年来，连师傅兢兢业业，出色地完成每一趟出勤任务。杨澳璇第一次跟班学习时，就发现师父有着深厚的文化底蕴，一停下车，就会缠着师父刨根问底问个不停。

连师傅带过的众多徒弟中，杨澳璇是最小的一个。知道杨澳璇回家不便，每当逢年过节，连师傅便给徒弟带饺子、粽子，有时邀请他来家里聚餐，给他讲述着那说不完的百年石太铁路故事。在师父的熏陶下，杨澳璇下决心狠学业务知识，立志成为像师父一样的人。

跟着师父，杨澳璇进行了一系列的理论和实践学习。2023年6月初，杨澳璇考取了铁路机车车辆驾驶证，如愿成为一名电力机车司机。他也是全段石太线最年轻的司机。

双肩挑重担

2023年6月13日，他开始了单独驾驶之旅。

“第一次驾驶火车感觉特别紧张和激动，虽然已经非常熟悉了，但我还是出了一手的汗，深刻感受到自己手中责任重大。”杨澳璇说，那一趟列车挂着50节车厢，拉载着4458吨货物。这趟行程，对杨澳璇来说，最大的考验是“过分相”。

铁路上的受电网一般是一个供电所负责一定的区域，两个供电所之间电流的相位不一定相同，所以在连接两个供电所电网之间是一段没有电的“电网”，即“分相”。通过“分相”时要使机车断电，并且时间要尽量小。第一次独立“过分相”，杨澳璇全神贯注，慎之又慎，好在他凭借扎实的功底顺利通过。那一刻，杨澳璇更加明白了火车司机职业的特殊性，不仅需要专业的技术能力，更需要强烈的责任心。

生而逢盛世，青年当有为。自单独值乘以来，杨澳璇驾驶列车往返于太原、石家庄间已近百趟。每一趟，他都当成第一趟，一丝不苟地完成每个环节。大半年下来，他已熟练掌握石太线起伏坡道大、线路弯道多的操作要点。

青年扛大梁

2月4日下午1时30分，列车疾驰，杨澳璇左手握闸把，右手握手柄，目光如炬，紧盯线路。在他有章法的操纵下，速度记录曲线仿佛变成了一根笔直的筷子，列车在石太线上飞速行驶。他驾驶钢铁巨龙一路驰骋，奔跑在追逐梦想的道路上，当年的“千禧宝宝”，在时代的淬炼中，早已成长为有志青年。

“春运期间师父一直陪伴在我身边，他就像我的父亲一样。”在驾驶室内，看着连春宝如一座大山立在旁边，杨澳璇的心也踏实许多。连春宝对爱徒寄予厚望，自豪地说：“太原和石家庄，一边是我家，一边是他家，这个春运我们并肩作战，在中间快乐地荡秋千。”

石太线是连接石家庄和太原的铁路干线，是我省的第一条铁路，也是新中国第一条双线电气化铁路。这条有着100多年历史的晋煤外运主要要道，2023年夏季货运量更是达到历史峰值，赛鱼站列车交接量每天达到76对。

近年来，太原铁路局集团公司加大师资力量和教学设备投入，加快青年职工培养成才，仅2023年就培养出了杨澳璇等36名司机。这个春运，他们逐步扛起大梁，把年货、电煤等物资，源源不断地运往全国各地，为人民群众春节期间的物资供应提供有力支撑。记者 刘友旺 通讯员 孙任驰 文/摄 太原日报