近日，寒流来袭，营口气温降至-18℃，整个港区被如烟的雾气裹挟着，海面上布满海冰，如同盖上了白被子。码头上一派机臂起落、车来人往的热闹场景，海面上却是不见波澜。

“1月30日16时，国家海洋预报台发布海冰蓝色警报：未来三天，辽东湾最大浮冰范围70—80海里，一般冰厚10—20厘米，最大35厘米。各执勤队必须做好应对海冰的准备，既要保口岸畅通，又要让船舶安全……”1月30日，营口鲅鱼圈出入境边检站指挥中心内，抗击海冰的专题勤务分析会正在召开。

闻令而动。营口鲅鱼圈边检站执勤二队港区当日值班民警王富强不敢有一丝松懈，推开执勤室的大门，天灰蒙蒙的，暮色下的码头更添几分阴冷。“天气预报提示晚间有中雪，目前海冰比较严重，今晚10点左右，‘德新兴隆’轮要离港前往新加坡，我们得加大巡查力度，确保它准时顺利出境。”王富强说。虽是新警，但他执行应对海冰等恶劣天气的勤务也不是头一回了，一套“组合拳”早已胸有成竹。

说到“组合拳”，这是营口鲅鱼圈边检站基层一线民警的必修课。为妥善应对因极端恶劣天气对船方可能造成的船期延误、无法装卸等问题，他们提前做好船舶保障应急预案，通过发布恶劣天气提示、网上预报预检、开辟“绿色通道”、全天候巡逻管控、与口岸单位联勤联动等便民利企举措，确保船舶靠泊“零等待”、离港“零延时”，最大限度地减少船舶在港时间，全力保障出入境船舶通关秩序。

夜已深，雪落地。尽管“德新兴隆”轮出境边检手续已办结，但王富强心里还是有些不放心。他叫上值班员民警李林，穿好执勤装备，还带上一份特别的礼物，顶着寒风驾车赶往71号泊位。猛烈的海风吹动悬梯晃得厉害，两人双手握紧护栏，小心翼翼盯着脚下，片刻不敢疏忽。

“能按时离港吧？”一上船，李林问道。“没问题，装卸货没受影响，出境手续已经完结，很快就能离港。”营口海僡船务代理有限公司报检员温连龙说：“平时船从锚地到码头大约要航行2小时，若遇上海冰，时间就说不准了。一旦延时，成本必然增加。边检站实行靠泊即作业，服务真是做到船主心坎里了。”

“从靠泊到今天有3天了，遇上海冰，真是捏了一把汗。时间就是效益，边检站手续办理效率高，还主动为我们抢时间，每天都有民警来提醒安全事项，我发自内心地感激，也希望能再来营口港。”“德新兴隆”轮船长刘江连声道谢。

此时，李林小心翼翼从执勤包中掏出准备好的春联、福字递到船长手中。“听说你们出境后，今年春节赶不上回家过年了，给你们拜个早年，祝愿大家龙年大吉、平安顺遂！”一时间，船舱内其乐融融。

望着“德新兴隆”轮渐渐消失在夜色里，王富强和李林也上车离去，一天的勤务告一段落。红蓝闪烁的警灯点亮了码头，也温暖了服务对象的心田。