推进五线互联互通运营
60个站点步行便捷工程
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重庆交通开投轨道集团近日发布
《重庆轨道集团绿色城轨发展实施方案》
涉及绿色出行、绿色建造等多方面
未来
市民出行将有哪些改变？
小布丁带你看
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推进五线互联互通运营
《方案》指出，重庆绿色城轨发展将突出绿色出行，通过深化四网融合、推进互联互通、优化换乘接驳、提升服务水平等措施持续优化绿色出行，通过着力挖掘打造“李子坝单轨穿楼”“开往春天的列车”等景点促进交旅融合，擦亮重庆绿色出行新名片。
开往春天的列车（资料图）邹乐 摄
在进一步推进绿色出行方面，重庆轨道集团在4号线、5号线、环线互联互通运营基础上，推进4号线、5号线、9号线、10号线、环线互联互通运营。
此外，促进市郊铁路江跳线与5号线的贯通运营，增强轨道交通网络运营效应，提高乘客服务水平，提升轨道交通出行占比。
未来出行时，市民能更多感受轨道交通“一车直达”的便捷体验。
推进60个站点步行便捷工程
《方案》提出，优化全网换乘接驳——
● 今年新增开通已运营车站9个出入口
● 推进弹子石、冉家坝等60个轨道车站周边慢行步道可达性、便捷性提升工作。
● 利用地下站增设更多市民纳凉点
● 进一步推进轨道车站出入口通道夜间过街功能改造
爬坡能力强、载客量大
运营列车更适合山地特点
重庆山多坡陡，多条轨道交通线路均采用的是山地A型车。2017年首次亮相的山地A型车，正在4号线、5号线、9号线、10号线、环线运营，它具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等特点，适应山地城市的地形地貌。
重庆轨道线网已日益成熟 重庆城市影像师司琪 摄
《方案》提到，要突出绿色建造，鼓励采用不同的车辆制式，结合山地城市独特的地理特点，根据不同客流情况、不同功能需求，因地制宜选择车辆制式。
推广山地A型地铁列车，实现地铁车辆纵坡达到50‰，改善小半径曲线性能、提高列车运行可靠性，以“低碳化、绿色化、智慧化、立体化”为建设理念，打造适宜山地城市的特色轨道交通。