1月19日，中铁十五局、中铁十六局、中铁十九局参建的杭甬高速复线宁波一期项目正式通车运营。

杭甬高速复线宁波段一期项目全长约55.833公里，为宁波市首个高速公路PPP模式试点项目。其中，杭甬高速复线滨海互通占用海域面积613.03亩，采用变形苜蓿叶形（单环式）互通型式，是目前亚洲最大海上互通枢纽。

该项目主线穿越近海滩涂及浅海地段，海域水位浅、水下管线复杂，且桥架梁施工上跨了金塘大桥及多条原油、供电、供水等海底管道，还同时存在超高桥面渐变横坡、超小曲线半径等技术难题。

面对诸多施工挑战，中铁十五局的建设团队在东段海域全长约4510米的主线高架桥下部结构和亚洲最大海上互通——滨海互通下部结构及4座拼宽桥、8座匝道桥钢箱梁的制架施工中，采取“蛙人”水下摸排、定位的方法成功避开栈桥、桩基作业中潜伏的“定时炸弹”。

他们还为了保证架梁施工顺利进行，特在滨海互通建起1座卸梁站、2座提梁站，开通从舟山海运直达现场的航线，解决运梁、卸梁等难题，并在架设20米-40米、30吨到170吨的钢混叠合梁时，采用4台履带吊与2台架桥机联手架梁的方法，先后完成拼宽桥和难度极大的3条匝道上跨金塘大桥的施工任务。

另一边，中铁十六局的建设团队承担了杭甬高速复线宁波一期项目海域段长约14.5千米的主线桥箱梁预制架设以及澥浦互通、滨海互通、威海互通枢纽沿线的127片拼宽箱梁预制架设的任务。

针对施工需求，他们联合设备厂家主导研发制造了我国自主研发、具有5G技术、目前世界上最大的公路架桥机——“越海号”架桥机等成套超大吨位箱梁运架装备。他们还在架桥机上布设近百个移动监控设备，并在箱梁梁体两侧设置多组水平尺，实现对箱梁架设环节的360°实时监测，确保1800吨整孔预制箱梁及700吨拼宽箱梁的搬运、架设施工，确保它们一次性安全架设到位。

在杭甬高速复线宁波段一期工程S2合同段2.6公里道路的路基、桥涵、交安设施等施工任务中，中铁十九局的建设团队通过铺设栈桥和海上施工平台，在平台上钻孔打桩，极大程度上降低了施工难度。

为确保跨越化工管廊钢箱梁架设，他们深入现场调查研究，对技术方案比选论证、对施工组织模拟实施、对安全风险预控管理，安全高效推进了跨越大型综合化工管廊钢箱梁架设。

据悉，杭甬高速复线宁波一期项目的通车，将一改杭州与宁波两城之间原有唯一一条高速公路通道的境况，进一步连通舟山、宁波、绍兴、杭州等城市，对完善国家高速公路网和宁波舟山港集疏运网络，畅通宁波对外通道，促进浙江省海洋经济发展示范区等具有重要意义。