据华夏时报7月20日援引《经济参考报》报道，山东莱荣高铁被施工人员实名举报偷工减料，暗藏重大安全隐患。20日午间，涉事方中国建筑股份有限公司（下称“中国建筑”）董事会办公室向《华夏时报》记者回应称，已注意到相关信息，将进行核实。
中建八局施工的莱荣高铁路段（来源：经济参考报）
《经济参考报》报道称，路基是高铁线路的重要组成部分，其稳定性直接关系线路质量、列车正常运行及安全。近日，山东莱荣高铁三标段劳务分包商、河南省三捷实业有限公司实名举报称，工程施工总承包单位中国建筑第八工程局有限公司（下称“中建八局”）涉嫌偷工减料，莱荣高铁部分路基段螺纹桩施工存在质量问题，该段大部分螺纹桩的施工桩长不满足设计要求，存在重大安全隐患。
据报道，7月18日，针对三标段地基桩长不符合设计要求等问题，山东莱荣高速铁路有限公司已派出调查组到项目现场开展调查。
7月20日下午，山东省交通运输厅表示，针对媒体反映山东莱荣高铁有关施工质量问题，山东省交通运输厅高度重视，已成立调查组，将会同有关方面全面调查核实，依法依规处理。相关调查结果将及时公布。
莱荣高铁是胶东半岛地区主要通道
公开报道显示，莱荣高铁是我国八纵八横高铁网——青银通道和沿海通道的联络线，线路西起青岛莱西，经烟台，东至威海荣成。莱荣高铁作为山东“四横六纵三环”高速铁路网的重要组成部分，是胶东半岛地区交通运输的一条主要通道。
莱荣高铁线路全长193公里，设计时速350公里，莱荣高铁通车后，将与潍莱高铁、青荣城际铁路共同构成环胶东半岛的快速客运通道，对打造半岛1小时、省内2小时、首都4小时高质量交通圈，推动半岛地区与省内其他地区融合发展具有重要意义。
公开资料显示，莱荣高铁线路总投资约297亿元，于2020年11月开工建设，预计2023年10月底具备开通运营条件。2020年10月，中国建筑及全资子公司中建八局以联合体名义中标莱荣高铁施工LRTLSG-3标段，中标合同金额约31.5亿元。
目前已进入两个半月联调联试阶段
人民网5月26日消息，经过两年多的建设，莱荣高铁自今年4月1日起全面展开长轨铺设施工，5月19日圆满完成全线长轨铺轨任务，之后将接续完成全线焊轨、放散、锁定和轨道精调，并开展全线静态验收工作。
据工人日报6月27日消息，6月25日，莱荣高铁全线静态验收顺利完成，为下一阶段开展联调联试，确保年内高标准、高质量开通运营奠定了坚实基础。
据介绍，静态验收是新建铁路工程竣工验收的重要环节，涵盖工务、通信、信号、电力等多个专业，是对工程建设质量、设备安装调试质量的全面体检，对判定工程质量是否合格、确定工程能否按期投入运营具有关键作用。
据齐鲁壹点7月13日报道，自7月10日起，莱荣高铁联调联试正式启动，逐步进行测试、调试、整改和优化，最终实现各子系统和整体系统满足验收条件，为通车运营打下基础。
报道称，莱荣高铁威海南海站于2020年11月开工建设，2023年6月完成静态验收，设备用房全部投入使用，生产生活房屋已具备入住条件，7月依次完成接触网送电、热滑试验流程，目前正式进入联调联试阶段。
据了解，联调联试时长约两个半月，检测列车、综合检测列车和测试动车组将在线路上逐级提速、折返运行，采集轨道、接触网、基站等设备数据，测试道岔、桥梁、隧道等结构的适用性，验证信号、客服信息、灾害监测等系统的性能和功能。
另据中建八局官网新闻，7月10日，中建八局参与建设的新建莱西至荣成铁路项目联调联试正式启动。此次联调联试预计两个半月时间，通过不断测试、调整、优化，确保达到验收要求和开通运营条件。
（极目新闻综合华夏时报、证券时报、新华网、工人日报、人民网、齐鲁壹点）