许东宾和王胜曾经在大机库工作多年。

　　开幕式现场，许东宾和王胜身穿制服作为志愿者在当年的“大机库”做好服务工作。

　　原机场航站楼改造成了城市建设馆、大机库改造成了音乐基地、维修部厂房改造成了穹顶艺术中心，60米高的全向信标台成为新地标和网红打卡地……9月26日上午，第十四届中国(合肥)国际园林博览会正式开园。当天，现场几百名志愿者中，有17名“特殊志愿者”，他们分别来自合肥机场、安徽空管分局和东航安徽，在曾经工作过的地方，给游客提供指引、参观问询等服务保障。

　　骆岗机场变身漂亮的骆岗公园

　　“大机库前方是试车坪，东侧以前有个消防池，西侧大楼是航材库和特种设备维修楼”，10年后，东航技术公司安徽分公司项目经理许东宾穿上制服，戴上志愿者徽章，第一次走进合肥园博园开幕式现场，熟悉的感觉扑面而来。“机库大门还是当年用铁皮焊的那个，上方东航的LOGO也还在，只是已经改造成了音乐基地。”

　　机库就像飞机的4S店，飞机的定检、维护和保养都在这里。“飞机定检分为A检和C检，正常情况下A检每750小时做一次，相当于汽车开个5000公里做一次小保养，汽车4万公里大保养就像我们的C检了，每18个月或者24个月做一次。”许东宾解释。

　　“当时MD-90飞机最高部分的垂尾有9.33米，大机库檐高15米，整个面积2700多平方米。东侧有个铁制楼梯上二楼就到了办公室。”从1991年开始，许东宾在这里工作了13年。见证了骆岗机场一步步的发展，从最开始一天三四个航班到后来国际航线的开通。

　　“以前机库里面有个很高的架子，我们工作的时候需要爬上这个架子，横梁上还会有个吊葫芦。”许东宾回忆，当年机库四周都是玻璃的，经常有破损，检修飞机的时候经常一干就是几天，鸟还会从玻璃缝隙里飞进来做巢。“我们把青春都放在这了，转场新桥的时候也没想到，骆岗机场会变身成骆岗公园，还这么漂亮。”

　　“老机务”10年后首次重返大机库

　　从1988年专为运7修建的大机库投入使用开始，东航技术公司安徽分公司值班经理王胜参加了首架MD-90飞机5C检和首架A320飞机C检开工。

　　“现在看大机库就像是涅槃重生，从过去一个给飞机做保养的地方，到现在打造成了合肥文化传播的平台，实实在在是价值再利用了。”作为多年“老机务”，王胜感触很深，“年轻时候住这里的集体宿舍。保障航班之后，同事们经常一起去后面踢球。旁边都是农田，有时候还会去钓龙虾、田蛙，回来加工聚个餐。我们在这里‘战斗’了20多年，非常有感情，希望骆岗越来越好。”

　　1986年4月，刚到骆岗工作1年的王胜，参加了我国自主制造的运7飞机的首航保障工作。“保障运7首航，主要是将一些堵头拿掉进行航前通电检查。最开始还不具备定检的能力，一直到上世纪90年代，我们专门去西安阎良培训学习了运7的C检检修。”

　　2013年5月24日，东航“老机务”王胜和同事们完成骆岗机场空客A320飞机2C定检任务后，东航大机库完美落幕。直到今年9月26日华丽转身，重新亮相。

　　亲眼见证骆岗公园从规划到建成

　　要说骆岗公园里最显眼的三个建筑，莫过于雷达站遗址、网红“大蘑菇”全向信标台和航站楼旁边高高的塔台。

　　“这里能不能上去？这个建筑是装饰吗？”三个建筑中，仍在使用的是60米高全向信标台，作为骆岗公园的制高点，也是游客疑问最多的地方。

　　安徽空管分局技术保障部综合办公室主任李宁作为志愿者在现场向游客解释，这个全向信标台是华东地区最繁忙的信标台，平均每天引导飞机飞行达到2000多架次。

　　李宁2005年来到骆岗机场，最开始在骆岗机场雷达站做机务员。雷达站1992年建成，这也标志着合肥管制区的广袤空域有了航管雷达信号的覆盖。从那时开始，雷达站驻守在骆岗机场的一角，开始了每4秒一次的旋转，跟空域内的每一架飞机互致问候。

　　李宁表示，这三个建筑分工各不相同：飞机在天上飞的时候，需要管制员进行管制指挥，这些雷达就像管制员的眼睛，还有一个叫甚高频通讯，可以和飞行员进行对话；全向信标台是重要的航路导航台，能为多条航路和航线的飞机提供导航和定位，是不可或缺的无线电导航设施；塔台的作用是指挥起降飞机，保障航班的进场和落地。

　　“我是江苏人，来合肥这些年，感受到这座城市越来越有一种年轻、朝气蓬勃的感觉。”李宁告诉记者，骆岗机场搬走后，安徽空管分局成为最后留守的单位。他和同事们一起，亲眼见证公园一步步从规划到建成。“将历史文化保留下来，再重新创新创造，当中有着建设者的创新和创意，这也是我们未来城市的一种发展方向。”

　　合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼 文/图