3月18日，《金融城东区西侧地块（AT0914规划管理单元）控制性详细规划》经第四届广州市规划委员会地区规划专业委员会第18次会议审议通过。规划将推动广州金融城东区功能布局优化，实现产城融合、职住平衡。

提高居住用地和商业配套比例

广州市国际金融城东区规划于2019年获得市政府批复，紧随起步区后成为金融城接下来的重点开发区域，目前正在紧锣密鼓推进基础设施建设，并开展招商引资工作，进一步加快广州东进发展的步伐。

金融城东区规划设计效果图

金融城东区滨江沿江岸线长度约3公里，坐拥珠江中段黄金岸线，是广州东部沿江发展带的重要组成部分。项目地块位于广州市国际金融城东区西侧，北邻黄埔大道东路，西邻车坡路，总用地面积5.9公顷，紧挨起步区临江至高地标簇群，西北侧连接地铁4、5号线车陂南站，拥有优越的地理位置和便捷的交通条件，是广州中心城区的稀缺重点片区。

随着近年市场供求关系变化和居民对改善型住房的需求，本次规划调整适应商务区产业发展趋势，结合区位整体功能定位，匹配创新人才需求，对国际金融城东区适时开展局部优化，提高居住用地和商业配套比例，助力片区产业发展。

从片区规划思路上看，项目地块衔接起步区东侧住宅组团融合发展，周边的商业商务、居住配套等服务性功能既可以提升起步区、北区和东区社区居民的获得感、幸福感，也可为商务客群提供“就近消费”，提升片区活力。

增强地下空间活力，构建立体化慢行交通体系

从整体城市设计上看，本次规划将新建住宅设置在滨江地块以北，不影响珠江一线景观。沿黄埔大道设置高品质商业综合体，确保沿黄埔大道界面的统一性。充分考虑东区商务气质特征，住宅采用公建化外立面，注重与周围建筑、道路风格的配合。

金融城东区地下空间效果图

本次规划调整在东区地下空间统一规划的基础上，连通4号线和5号线换乘站车陂南、规划地铁25号线金融城东（暂定名称）两个地铁站，并统筹考虑与公共地下空间的综合开发联动，在站点周边灵活配置地下商业街，为商务人士提供便捷的交通环境和日常消费服务，增强地下空间活力。

为构建更高效、舒适、安全的立体化慢行交通体系，探索将行人交通体系“向上”布局的可能，规划充分衔接金融城东区连廊系统，结合建筑布局，设置了24小时贯通的二层连廊，串联整合周边的商业、办公、居住、配套及公园绿地，实现地下-地面-二层空间的立体链接，更好满足生活与工作的通勤需求。

规划充分利用周边水系资源，衔接中部景观轴线，补充运动休闲路径，与油脂厂涌共同营造出独具特色的滨水空间；规划范围东侧结合绿地设置体育用地功能，服务周边人群，形成以人为本的公共休闲文体空间，充分构建全民健身公共服务体系。

文、图 | 记者 董鹏程 通讯员 穗规资宣

责编 | 魏礼园

校对 | 赵丹丹

实习编辑 | 施琪铧