编者按
今年是中国共产党、中国人民解放军、中华人民共和国的主要缔造者，中国各族人民的伟大领袖毛泽东同志诞辰一百三十周年。武汉，被毛主席称为“白云黄鹤的地方”。新中国成立后，毛主席先后48次到这里，留下了与人民在一起的足迹。本报探访了三位与毛主席亲切交流过的老一辈劳动者，讲述历史场景和时代故事。毛主席带给我们的启迪和教益，有着超越时空的永恒价值。
1958年3月29日，毛主席在“江峡轮”上，石若仪（右二）站立在一旁。
在长江里驾船的人被称为“舵把子”，今年88岁的石若仪就是一位。12月11日，这位中国航行年龄最长的女船长回忆亲聆毛主席教诲时动情地说：“是毛主席的勉励让我劈波斩浪30年。”
“现在我们还有了女船员”
1958年3月29日清晨6时许，一艘名为“江峡轮”的轮船悄悄离开重庆港。船上，三副驾驶员石若仪在三楼船尾的甲板上见到了毛主席。
“主席身材魁梧、身穿浅色大衣，当时正拿着望远镜察看长江两岸的景色。”时隔多年，石若仪仍记得这些细节。
毛主席说：“现在我们有女航空员、女司机，还有了女船员。”
毛主席问石若仪：“你看过画报上登的一位苏联女船长的故事吗？有没有遇到那么多的困难呢？”
“看过，我的情况和她不完全一样。当然，困难还是有的。”
听到石若仪的回答，毛主席微笑着说：“听你的口音，是广东人？”
“是的。”
“多大了？”
“23岁。”
“在船上工作几年了？”
“4年多了。”
毛主席转过身问大引水杨大福：“你呢？”
杨大福回答：“30多年了。”
毛主席又转过来对石若仪说：“要好好向他们学习，这些老工人是你的好师傅，水上经验都很丰富，许多知识是书本上学不到的。”
毛主席又问：“你们拜师傅要不要磕头？”
“不磕头。”
毛主席风趣地说：“起码也得点点头。”
这时，船已驶进了涪陵水域。毛主席坐在沙发上，让石若仪坐在他身旁：“学习驾船有没有困难？害不害怕？”
石若仪说：“刚开始一点都不懂，肯定很害怕，现在学会了驾船的规律，就不害怕了。”
毛主席笑了，说：“是啊，当你对一件事不了解的时候，都会害怕，但只要了解了它，就不会害怕了。”
然后，毛主席提到了蛇：“就像蛇一样，当人们没有掌握它的习性时，会感到很害怕，但是，一旦掌握了它的习性和弱点，就不再害怕了，可以轻而易举地捉住它。”
此后数年，这句话就像一盏明灯，指引石若仪前行。
89岁的石若仪回忆亲聆毛主席教诲。长江日报记者刘斌 摄
成为新中国内河航运史上第一位女船长
1935年出生在汕头的石若仪从小就对水、对船有着特别的情感。1950年，石若仪考取了广东潮汕商船技术学校。1953年，她被分配到“长航”，前往重庆“江发”轮实习，成为新中国第一批在川江上的女船员。
行船，风里来雨里去，长时间上不了岸回不了家，对身强力健的男人都极为不易，对女性来说更是巨大的挑战。
长江三峡十分险峻，绝壁陡峭、滩险流急，翻滚的泡漩令人头晕目眩，船在狭窄的峡谷和湍急的江流中急行，好像是冲着绝壁撞去，刚开始时，石若仪的心怦怦直跳，害怕极了。
“一起分配来的女同学中，大多上船没多久就上岸工作了，只剩我一个。”石若仪回忆，毛主席的话仿若定海神针，让原本彷徨的她坚定下来，“遇到问题不要怕，研究它再解决它”。
石若仪更加虚心地向老船员学习，仔细观察老师傅操作，边学边揣摩。她还随身携带一本“石头账”，将航道里礁石的名称、位置写得密密麻麻。
操舵时，她迎着水流，边用舵边摸索各段水流不同的“特性”，渐渐地，哪一段可快行，哪一段该慢行，哪一段是危险航道，心里门儿清。即便洪水漫坪、灯标流失，她也能凭借山势地形准确判断出灯标的位置，保持正确的航向。
1972年，石若仪开始担任“东方红31号”（原民政轮）客轮船长，成为新中国内河航运史上第一位女船长。
石若仪在招商局长江历史文化中心参观，与“江峡轮”模型合影。长江日报记者刘斌 摄
当年与毛主席在船边的合影，一直悬挂在石若仪家中客厅的正面墙上。她说：“每次看到照片，我都能获得继续前行的力量。”
石若仪从中国长江航运集团有限公司退休后，不忘记毛主席教诲，不断学习新知识。她在退休支部兼职，协助支部组织各类活动，给刚参加工作的年轻人传授经验，带动更多人服务长江航运。
今年8月25日，中国航海学会、交通运输部长江航务管理局公布了首批“中国航海学会会士”名单。石若仪获得了这项终身荣誉奖，并且是内河航运工作者中唯一一个获奖者。
（长江日报记者汪文汉 通讯员陈枫茹）
【编辑：张靖】