微山县秉持“树牢有解思维、始终干在一线”的理念，因地制宜、多措并举打造农村客货邮融合发展试点，采取优服务、挖潜力、搭桥梁的工作方法，统筹城乡客运、农村货运、邮政快递融合发展。

健全基础设施 规范客货邮的“优+”服务

成立县级物流运输服务“大本营”。在建立完善客货邮融合发展联席会议等新机制的基础上，依托现有的公交客运枢纽站、邮政快递分拣中心、物流园区等基础设施，通过合理规划、提档升级，打造集协调揽收、分拣派送、仓储转运、信息调度等功能于一体的县级综合运输服务中心。

建设乡镇运输物流“中转站”。探索交通运输服务所、客运站、快递镇级分拨中心、电商服务中心等“多站合一”的新模式，通过改扩建、重新划分功能区域等方式，建设具有客运服务、物资仓储、快递分拨、电商推广、便民服务等功能的10个乡镇综合运输服务站，引导和支持邮政快递等企业入驻。

布设村级物流服务“终点端”。依托“快递进村”60个村级快递便民综合示范站，有序设置村级快递点，以配套增值服务形式引入货运、电商等业务，全面提升村级农村物流节点覆盖率，完善末端物流网络。

打造客货邮发展“优服务”。统一制作体现湖区特色兼顾客货运、快递等要素的农村客货邮服务标志标识，提升辨识度和认知度，在“县乡村”三级客货邮60余个站点及车辆上广泛使用，扩大影响力，推广品牌形象。根据客户个性化需求，提供预约响应运输，承担“快递进厂”货运服务，逐步扩大经营范围，运输快递邮件之际开展生产生活物品配送服务，实现客货邮的优质服务，全面提档升级客货邮发展的基础设施。

挖掘运输潜力 聚焦客货邮的便捷功能

组建高素质客货邮发展“排头兵”。积极引导客运公交、物流运输、邮政快递企业，以合作、入股、兼并等方式组建紧密的利益共同体，完善服务网络。微山现有邮政快递企业9家（直营品牌3家），日均进港快件10.5万件、出港快件6.5万件，从业人员500余人，高标准培育配送主体。

搭乘农村公交捎带的“顺风车”。探索推广公交车辆行李堆放区代运已安检的邮件快件和小件农产品，规划微山岛镇、高楼乡等乡镇级分拨中心至村级点的镇内循环公交配送路线，县城至韩庄镇循环公交配送路线，快递公司可借助客运多班次的优势，增加派件次数，提高收发件的时效性，配送时效平均提高0.5天，方便群众，践行绿色运营。

借助城乡公交一体化改造“快速车”。建设两城镇、西平镇2个公交枢纽，开通件多路远的两城镇、鲁桥镇、马坡镇“县北货运专线”，规划微山岛镇、高楼乡、南阳镇等3条“湖区水运专线”，对于快件多、路途远、需轮渡的乡镇，每年可节省运输成本150余万元。遵循“场站共享、服务同网、双向畅通、信息互联”的原则，因地制宜创新多元化配送模式，降低农村物流末端配送成本，提高城乡运输企业运营效益，彰显客货邮高效便捷的功能定位。

搭建民生桥梁 振兴客货邮的乡村经济

构建平台，夯实信息资源共享的基石。加快信息资源整合，建设城乡交通运输物流服务平台，完成公交企业信息平台、快递物流信息平台对接，实现客运信息查询、农产品展示售卖、物流邮政快件订购查询及客运、货运车辆动态监控系统等功能的集成，从更广层面、更深领域助推客货邮高质量一体化发展，促进邮政、快递、电商、超市等抱团式发展，实现资源互补、利益共享，确保农产品流通无阻碍。

畅通渠道，铺好客货邮融合的首尾“一公里”。因地制宜破解工业品下乡“最后一公里”和农产品进城“最初一公里”问题，合理规划285个村级快递便民服务点辐射范围，实现全县所有建制村全覆盖，乡镇快递配送站整合当地原快递物流从业人员组成固定队伍，专人专村负责揽件、分拨、配送，在沿湖镇、村设置专门代收点，确保在家门口即可投寄快递。

惠及民生，客货邮融合发展振兴乡村经济。新产业、新业态为产业发展提供更广阔的空间和机遇，以城乡客运、农村物流、邮政快递等多领域融合发展为抓手，搭建惠及民生的双向流通桥梁，扩大湖区农产品的外销渠道。今年客货邮渠道向外销售的农渔湖产品业务量预计可达到100万单。

本报通讯员 周忠倩