“曹冲称象”的故事你还记得吗？其实，曹冲正是利用了船吃水的原理，才巧妙称出了大象的重量。河北新闻联播报道，一艘吃水18.77米的货船顺利驶进了黄骅港，刷新了开港以来接靠船舶最大吃水纪录！

吃水，简单来讲就是船舶浸在水里的深度，也就是水面与船底平面之间的垂直距离，吃水多少不仅取决于船舶和船载货物的重量，而且还取决于水的密度。例如在淡水海域航行时，水的密度较小，船吃水就比较深，相反在含盐量高的海域航行时，水的密度大，船吃水就浅，这也就是为啥有的远洋船舶会有好几条吃水线的原因。

为什么说船舶的吃水相当重要？这是因为吃水线就是船舶的“安全线”，规定了船只的最大装载量。一旦超出吃水线，就会有搁浅甚至沉船的危险。另外，吃水还对船的稳定性产生重要影响。船舶的吃水越大，船体在水中的浸没部分越多，船舶的稳定性就越好。相反，如果船舶的吃水较小，浸没部分就少，浮力就相对较小，船舶容易发生倾覆。这么说吧，通过观察船舶的吃水变化情况，就可以及时发现船舶的问题并采取相应措施。

就拿这艘吃水18.77米的大船来说，它的载货重量达到了20多万吨！要知道咱国产航母福建舰才8万多吨。能把这样的大型船舶接入港中，反映了咱河北黄骅港装卸船的能力又提升了，运铁矿石、集装箱、机械设备等大宗货物量越来越多，助力“一带一路”建设，推动临港产业发展的后劲更足了。