2024年春运，全国铁路迎来新的客流高峰。在长沙客运段长沙动一车队，有这样一群人，他们是列车长，也是“健身达人”。在繁忙的春运中，他们有别样的“体锻”，伸臂、蹲起、徒步……，“热辣滚烫”，挥洒汗水，护航春运安全。

伸臂1000+：护牢“顶上安全”

“请问行李架上这个超出边缘的大箱子是谁的，太危险了，请马上拿下来……”

2024年2月25日，长沙动一车队值乘的G506次列车刚刚从长沙南开出不久，列车长陈朋杰巡视来到14号车厢。在9D席位行李架上方，他突然看见一个大型黑色行李箱超出边缘较多。列车前行，车厢时有晃动，箱子摇摇欲坠。而下方座位上，现坐着一位带着需哺乳婴儿的妈妈。母子两对上方的危险毫无察觉。如果此时行李箱不慎掉落，后果将不堪设想。

见此情况，陈朋杰一个大步跨过去，向前上举双臂，稳稳托住箱子首尾两端，将它小心取下。随后拖放到车厢大件行李处，及时化解了一次潜在险情。

“在复兴号动车组上，每隔几排座位上方的行李架上，就有一个起隔离作用的凸杆。摆放行李时，总有一些旅客图方便，“见缝插针”地将自己的行李箱硬塞进去，之后就不管了。由于杆子凸起，行李箱摆放不牢，运行中很容易掉落……”对于这个“隐蔽之处”所具的威胁，车队跨港列车长曾凯心中很清楚。这位酷爱健身的“帅哥”列车长，工作之余最大的爱好就是“泡”健身馆。

在一趟16节车厢的复兴号动车组上，行李架上约有近200个凸杆。经验丰富的列车长们每次巡视车厢，他们如“鹰隼”一般的目光总会盯着这些行李架上的重点部位，全部扫视一遍。看到凸杆处有摆放不平整的行李，他们会及时调整摆放或及时取下。

每一个站间区段，列车长都需要全列巡视一次。以每节车厢伸臂调整5次计算，巡视全列一次大约需要80次左右。按此均数统计，高铁列车长们一天值乘下来伸臂前举约在1000以上。曾凯说：“全列整理行李架就如做了30多组每组30次的前臂伸展练习一样，春运客流大，旅客携带的大件行李多，尤其是春运又逢开学，学生们的行李箱很重，我们整理摆放，经常是汗流浃背。

蹲起500+：归纳“井然有序”

2月26日上午，G812次列车上刚从长沙开出，列车长罗华带着人将五六个“堵”在车门处的行李箱逐一搬至大件行李处。眼下正值学生返校高峰，很多大学生都拖着“偌大”的行李箱出行，因为经验不足，同学们有时会随意将行李箱撂在车门或列车尾部过道处就前往座位了。于是，列车每途经一个大站，车门口和连接处过道就会堆积一堆大箱子，堵塞了通道，又很不安全。

罗华带头做起了“清道夫”的工作，他逐一将留在车门处的行李箱移至大件行李处或末排座椅后面的空间，将车门和过道清理干净。

“大件行李处时常会发生‘大占小’的情况，一些先放进去的大箱子因为没有摆放好而被卡在了行李放置处的中部，从而占住了内部空间。如果整理得当，里面其实还可以摆放1-2个小箱子……”

罗华如同列车整理收纳师一样对此很有心得。不到一会儿功夫，只见他如变戏法一般，将大件行李处的各类行李箱分类整理，优化摆放，之前行李处到处乱放的“箱子们”一下子整整齐齐，秩序井然。

作为退伍老兵，罗华喜欢跑步，跑步练就的腿部肌肉为这位“归纳师”清理大件行李处提供了必要的体力支持。罗华笑着说：“清理好一处大件行李处空间，需要频繁地反复蹲下站立。遇有客流高峰，一天下来，这组蹲起练习的次数约要达到500次左右”。

步数20000+：确保“全程无忧”

2024年2月25日，G506次运行郑州东至鹤壁东区间，列车长陈朋杰巡视来到13号车厢厕所门边时，突然门内传来两声清脆的打火机声。他立刻警觉起来，把门敲开，发现原来是一位年轻旅客忍不住烟瘾想躲在厕所里偷偷吸烟。烟刚还没点燃，就被列车长及时发现，消除了一场安全隐患。

“小朋友，你怎么一个人接开水，小心烫着，我来帮你……”

在2月26日的G502次上，列车长唐成吉巡视车厢时看到一位3岁小朋友单独一人拿个纸杯准备接开水。他马上上前劝阻，并将小朋友带回家长处。然后主动帮助小朋友打好开水送到座位上。

行李架上箱子超大超限，旅客背包两侧袋子里夹放有杯子和雨伞……

旅客在小桌板上放着接有开水却未盖紧的杯子，人却趴在桌板上睡觉……

调皮的孩子喜欢在座位上站立跳跃……

在一趟春运列车上，集聚了成百上千名南来北往的旅客。形色各异的旅客也带来了形形种种的问题。作为列车值乘人员，首要的目标就是守护旅客平安，及时帮助旅客排忧解难。春运1天下来，列车长们起底步数20000+，忙碌的时候甚至达到30000+。

陈朋杰、唐成吉、唐超、陈晟磊、罗兴、黎勇……在长沙动一车队这一长串列车长名单里，大都是运动达人。他们中有人酷爱长跑，每年赴全国各地参加马拉松比赛；有人喜欢游泳，横渡江河如“浪里白条”……

供稿 | 王艳萍 殷庆

编辑 | 张昊

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