家人们，给自己定新的年度目标了吗？

年过完，钱也花差不多，回到自己这 “ 一亩三分地 ” ，开始撸起袖子加油干。

急性子点的朋友，早就 “ 上头 ” 了： “ 我今年要挣一个小目标 ” 、“ 今年一定要买车 ” 、“ 今年必须跟贾玲一样热辣滚烫 ” ......

目标嘛，先不管是否完成，哪怕是为了哄自己，岁末年初，都是立 Flag 的好时候。

当然也不只个人，很多公司也是这时候 “ 打鸡血 ” 。

不知道你们这两天看到没？

网上很多媒体都在报道，小鹏汽车 CEO 何小鹏（ 以下均称小鹏 ）的 2024 年开工信 ～

没看的朋友，直接看狐妹总结的重点：

一句话：小鹏今年的目标，业绩要翻倍以上。

怎么实现？

产品方面：计划未来 3 年，搞新品、改款约 30 款车； 今年 30 万 + 、15 万级别都会发布新车；

人力部分：招聘约 4000 人；

投入规划：投超 40% 研发预算，智驾研发要花 35 亿。

狐妹查了下，业绩翻倍的话，相当有难度。

首先，我们在谈今年的目标之前，总忍不住多问一句，你去年完成了吗？

小鹏没完成。

去年 20 万辆的销量目标，小鹏最后实际完成 14 万辆。

而且，去年小鹏全年的销量，并没有稳定攀升的态势。

前半年甚至月销跌破过 6000 辆，后面一个季度也是靠着 G6 的上市，才实现月销突破 2 万辆的成果，来了个险象环生。

那按小鹏去年 14 万辆的基数，今年目标翻倍的话，就得奔着 28 万辆往上了，拆分下来，需要月销稳定在 2 万多辆。

可现在已经第一季度了吧，上个月的结果出来了吧 ～

这......单看数据的话，真的很直观了。

市场一直在证实，新能源车能稳定月销 2 万，难度是真不小。

狐妹只能说，可能有奇迹，但不多。

那你说人家不知道自己啥情况吗？肯定门儿清对吧，为啥小鹏觉得自己能行且必须行？

这就得看实际的策略了。

对应的，小鹏讲，砸钱！3 年搞 30 款新车来卖。

什么意思？

我们先不管人家这 30 款车有多少新品或改款，能不能搞得出来。

在狐妹看来，小鹏就是在给市场消费者传达一个信号， “ 我不差钱，至少还能折腾 3 年，你还可以信我 ” 。

对资本来说，钱砸进来也得听个响，小鹏搞智驾的特长，也在现有 G6 、G9 的实际销量中得到了比较乐观与正向的反馈。

长时间搞一款结果最后没搞出啥名堂，就纯糟心。

只要搞多点，应该总有几款会成功。

这逻辑站资本和车企方没毛病，但实际上，小鹏的车海战术一公开，网友们的反馈还挺让人尴尬的。

看看网友们怎么说 ～

“ 搞那么多车干什么呢？是不是搞得像国产手机一样一个月一台新机，两个月降价那种，你让买了小鹏的人心里怎么想？ ”

“ 以小鹏现在的气运，能不能活三年都很难说。 ”

“ 产品线太多了吧？这种供应链管理难度很大呀。 ”

“ 30 款怕是没有特斯拉一款销量多。”

“ 步子迈太大容易扯着裆。 ”

当然，说小鹏干劲儿十足的网友也有，只是狐妹整体看了下，网友们大多还是对小鹏表示担忧或唱衰的。

“ 3 年 30 台车，不如搞好一台卖爆 ” 的观点，网友们大多表达的是作为车主的安全感需求。

已经开上小鹏的担心遭背刺；正准备买小鹏的怕是会直接先等一波。

车这种大几十万的东西，你一下子花里胡哨搞这么多新品出来。

各个价位级别的你都要整，我不得先等你搞出来看看市场反应再定？

况且这刚一开年，比亚迪就出来掀起了 “ 电比油低 ” 的新能源车降价潮，行业内外甚至对新能源车有了更低价的预期。

可见，小鹏这边的潜在车主，必定更难讨好了。

那你说小鹏今年这超 28 万辆的销售目标，肯定跟没戏吗？

狐妹去看了下，诶，还真有些不可忽视的变化要考虑进去。

其中很重要的一个，今年有小鹏和滴滴合作的 MONA 品牌首款车，也就是前面提到的 15 万级的首款车。

之前有媒体透露，这 MONA ，双方合作产销目标打底是 10 万辆。

加上小鹏早就计划在今年推出价格比较亲民的新车，例如此前有媒体透露过的，代号 F57 中型轿车、代号 F61 A 级 SUV 、代号 F59 A+ 级轿车等等这些。

鉴于前面 G6 、G9 的实销战力，如果今年在新车产品上，再出一两款同样能打的，高低是会带动销量的。

再有，小鹏此前也透露，今年也会搞国际化 V2.0 ，布局欧洲、东盟、中东等等区域的核心市场，也算是为新能源车淘汰赛及长期发展铺路吧。

综合来看，小鹏 28 万辆的目标被拆分开来完成，似乎也有希望。

只是从我们消费者的角度出发，每年新能源车都面临着重新洗牌，一直不温不火的车企始终很难给出百分百信任。

更何况，今年要搞车海战术、打差异化竞争的，可不止小鹏。

全行业也有太多新车等着发布，甚至还有很多早已赚足了流量，尤其是理想 L6 、小米 SU7 、仰望 U7 等等这些。

其实还有一个不容忽视的考量，基于县城文化底色，目前再高端的新能源汽车品牌，回了村儿，也还是给不了BBA 带来的 “ 体面 ” 。

实际情况，BBA 的系列新能源车去年销量也在增加，合计销售超 230 万辆。

反正不管怎么看，小鹏这路，真的是越来越难走。

只能说大浪淘沙，祝他今年搞点大阵仗出来吧......

参考资料：

微博、汽车之家等其他网络截图

编辑：CR