零道高速：新设备、新技术“加持” 助力项目建设“加速跑”

作为省市重点交通项目，零道高速公路是全省全市“通江达海”的第二快速通道，项目建设方抢抓施工黄金季，加大人力物力投入，同时依靠新设备、新技术“加持”更让项目建设实现了“加速跑”。

记者 何江琛：零道高速公路起于永州市零陵区富家桥镇，北接永零高速，南到厦蓉高速，路线纵贯零陵区、双牌县和道县。而在我身后的这条紫金山二号隧道就是零道高速最长的一条隧道，隧道长度4.3公里，目前正在全力掘进中。

零道高速五标段一工区工区长 颜文俊：我们采用的是两头从中间掘进，然后安排人员和设备，就是说24小时作业，一个循环一个循环的把它做起来，预计高峰期的时候可能会要到400号人，所以我们尽全力保证控制性节点的完成。

隧道工程作为项目的重要节点性工程，施工进度直接影响零道高速全线拉通进程。为此，施工方还专门采购了3条钢筋智能生产线，相较于传统的手工或半自动生产线，这套全自动化的生产线实现了质量、效率和安全上的“加法”，人力、工期和管理上的“减法”。

零道高速五标段一工区技术负责人 龙江：它的优势在于一个实现了所有工序的全自动化，就是所有的包括我们的抓取、材料的抓取、材料的焊接、包括小导管的开孔这种动作，全部都由机器去完成,以前一条拱架生产线需要七八个人，现在基本上两个人就可以完成。

零道高速（双牌段）全长48公里，主要控制性工程为24座桥梁、5座隧道工程、3处互通及1个服务区。项目开工以来，双牌县将零道高速公路建设作为“一号 工程”，紧抓工作重点、紧盯任务重点、紧扣时间节点，倒排工期、挂图作战。施工方按照不同专业分成隧道队、土方队、杂工队等组别，同步推进路基、隧道和桥 梁工程建设，共同按下项目建设“加速键”。在双丰隧道的掘进现场，施工方利用开挖立架液压台车，实现开挖和立架一体化施工，减少循环施工时间，节约人工， 缩短工期，提高安全性。

零道高速七标段项目工程部长 薛明：那么我们现在左洞和右洞，一起安排了18个人，然后每天大概是进尺不到一米，然后具体全部贯通的话，要在2025年上半年。

记者 何江琛：翻过双牌大山，就来到了道县境内的梅花服务区，目前项目工地已初见雏形。

零道高速道县境内全长24.338公里，主要控制性工程为桥梁19座，梅花、道县西、濂溪3处互通以及1个梅花服务区。其中，梅花服务区占地194亩，目 前已完成挖填方工程19万立方米，占设计总比50%。施工现场，挖掘机、运输车穿梭不停，一派热火朝天的施工景象。

零道高速八标段二工区工区长 熊昌：我们目前投入的设备有60多套，然后人力达到200多人，利用这个好天气我们将投入的设备和人力，加班加点的推进，预计在年前将梅花服务区土石方工程全部完成。

在梅花服务区的涵道工程施工现场，施工方通过采用预制拼装工艺，解决涵道数量多、里程长的问题。

零道高速八标段二工区工区长 熊昌：在通涵预制厂，集中将通涵盖板跟墙身预制好以后，再拖到现场进行拼装，就像跟预制房屋一样的同样的方式。就传统的现浇工艺的话，一个通涵完成需要半个月 到一个月的样子，像我们预制的通涵到现在拼装只需要三天就能够完成。

零道高速主线里程74.84公里，全线桥梁45座，隧道5座，概算总投资120亿元，预计2027年完工。

记者 何江琛：零道高速是永州构建“对外交通大畅通”的重点项目之一。项目完工后，将形成呼北高速粤港澳大湾区支线，打通永州市向南接广西、广东通道，有利于优化湖南高 速公路网结构和沿线旅游、矿产等资源的开发利用，促进区域社会经济协调发展，带动永州产业高质量发展。