制定旅游攻略、背上行囊“说走就走”，29岁的“穷游”达人臧君帅穿梭于各大城市的美景中。外出“穷游”，手机里的满格电无疑提供了最大安全感。也正因如此，这则省钱攻略让臧君帅和众多“围观者”一样，充满了各种“小问号”：“同样是充电，为何价格差得那么大?”“这种行为是不是对资源的‘鸠占鹊巢’?”
观点碰撞
“省钱了”还是“鸠占鹊巢”?
端午节当天，臧君帅的“穷游”被布置得满满当当，先去大明湖、趵突泉等网红打卡地，后品味胶济铁路博物馆、山东华夏书信文化博物馆等小众景点，一阵自拍下来，手机电量不足成为大问题。“要寻找共享充电宝，还要步行10分钟到临近车站或商场。”臧君帅尝试跟着“省钱攻略”来到街头、小区内规划的电动车车棚，“方便快捷又省钱，一小时才几角钱。”
他说，这是前段时间看到有网友用电动车充电桩给手机充电的应急方法，才为“穷游”途中手机充电问题的解决带来点灵感，“但是，在户外使用这种充电方式，需要在原地等候，蚊子叮咬、忍受高温，体验感欠佳。”他建议，“换个角度想，电动车充电桩商家能否优化充电设备，增设手机充电和无线充电功能呢?”
对此，不少市民也表达了不同观点：“如果充电桩在给电动车充电时，还能满足手机用户的充电需求，那就是现有公共设施资源利用的最大化。”“相比之下，在城市街头，寻找电动车充电桩要比寻找手机充电宝装置更容易，算是外出应急充电选项之一。”
也有不少市民认为“多此一举”。在公交站台等车的张先生认为，用电动车充电桩给手机充电，需要自行携带充电头，便捷度不够;还有一部分受访者认为，“用充电桩给手机充电，远不如一个‘随处可去’的充电宝方便。”此外，大众担忧便利、省钱背后存隐患：电动车充电桩的电压和功率是否适合手机充电，是否会缩短手机电池使用寿命?”
槐荫区某物业相关负责人张鞠冉认为，随着防止电动自行车“进楼入户”工作的开展，越来越多的居民认识到电动自行车安全充电的必要性，不建议手机用户通过电动车充电桩充电的“鸠占鹊巢”的消费行为，电动车充电桩应首先满足电动车用户的充电“刚需”。
记者实测
一小时四元VS四小时一元
“用电动车充电桩给手机充电”和“共享充电宝充电”，价位有何不同?
10日中午，记者和臧君帅来到某小区一处空闲的电动车充电桩。他将手机20W快充充电器插入接口后，扫码计费。根据充电桩上的标准，1元能充电4小时，超过4小时，每小时0.25元。
一处电动车棚前，标注了充电桩收费标准。
“刚充电时，手机电量显示38%，充电30分钟后，电量显示68%，又充了20多分钟后，显示充至100%。整体花费不到0.5元。”
11日下午5点21分，臧君帅来到一处共享充电宝装置充电，“这个品牌的充电宝，一小时4元，前5分钟免费，24小时封顶价格为30元;另一款品牌充电宝，前5分钟免费，24小时封顶价格为40元。”
臧君帅对比发现，尽管品牌不同，价位有所差异，但总体来说，充电桩的充电费用与街头共享充电宝装置相比，要便宜不少。
“充电宝能随时随地充电，不用‘原地待命’，这4元相当于为‘自由’付费。”一位受访者则称，即便是价位对比之下相差悬殊，还是愿意为共享充电宝买单。
安全疑问
不建议长时间使用
用电动车充电桩为手机充电，这种行为是否危害公共安全?这也是不少人的疑问。
“能不能充?要看充电桩的设定电压范围。一般来说，小区内部充电桩使用220伏电压的交流电，常规的手机充电器的转换头使用的电压范围是100—240伏。因此，从技术层面来看，这种220伏电压的电动车充电桩可以给手机充电。”对于安全与否的疑问，某汽车生产制造公司高级工程师李明义给出答复。能不能充，还要看充电口是否匹配。通常来看，电动车充电桩设有三孔和两孔插座，常用插口均可使用。但是，就一部分电动汽车充电桩而言，它们使用的是380伏电压，建议不要用此渠道给手机充电。电流电压不匹配的情况下，容易造成手机过热，或者因电压过高烧毁充电器。
“可以应急，不建议长时间使用”。某品牌共享充电宝运营商张皓提醒，电动车充电桩长期暴露在室外，与一些设置在商场内的手机充电宝相比，短路的风险会更高，“即便是给电动车正常充电，也需提前检查插座的外表是否破损。”
费用差异
成本决定价格“浮动空间”
针对两种充电方式的收费差异，记者咨询了业内人士。
某品牌共享充电宝的加盟商王泽轩表示，充电宝的价格一般由代理商和店铺共同商定，代理商负责充电宝的租用成本，店铺只需承担充电站的电费，最后收入由代理商、店铺和平台方三方参与分成。所以，消费者会发现，同一品牌的共享充电宝，不同场景下收费标准不一。
地段、人力等因素，增加了共享充电宝成本。
“反观电动车充电桩，其成本因素包括变压器、整流、滤波以及稳压等，但这些的价格较为亲民。”电动车生产厂家工作人员王奎介绍，大部分电动车充电器的制造都是机器自动完成，相较之下，其成本低于各种智能化功能傍身的充电宝装置。
某平台运营商王芸认为，“从场地成本看，电动车充电桩占用的空间多为街边、小区内等，租赁费用没那么高。但充电宝多在商超出现，这就意味着成本将增加。”
某品牌新能源汽车充电桩工作人员则表示，电费、运维人员工资、硬件成本、设备安装、车位租赁等，都有差异。
记者：文/图/视频 孙慧娟 实习生 熊贝贝
编辑：张钰
校对：苏友永