记者从成达万高铁公司获悉，1月10日随着最后一车混凝土经天泵泵送入模，成都至达州至万州高速铁路南充嘉陵江特大桥9#主墩零号块顺利完成浇筑，标志着桥梁作业环节由下部结构转换成上部结构，接下来将同步开启主塔和主梁全面施工。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，南充嘉陵江特大桥位于四川省南充市顺庆区搬罾街道和高坪区龙门街道之间，横跨嘉陵江，是全线控制性工程，也是全线施工难度最大的桥梁。大桥全长6224.98米，主桥采用141+328+141米矮塔钢混结合梁斜拉桥，主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，其跨度居世界第一。

据四川路桥成达万高速铁路工程指挥部常务副指挥长程邦兴介绍，南充嘉陵江特大桥9#主墩零号块尺寸为16×14.2×17.5m（长×宽×高），单箱双室，混凝土方量约2900方，由于浇筑方量大，高度高，一次性浇筑风险过大。采用塔身预埋剪力块+落地式钢管、并在之上搭设支架平台分两次浇筑的施工方法，浇筑累计用时68个小时，其中，第一次浇筑8.5m高，约1500方混凝土，用时40小时，第二次浇筑9m高，约1400方混凝土，用时28小时。

为确保9#主墩零号块混凝土浇筑工作的顺利完成，施工前，建设单位、监理、设计院、施工参建四方召开预备会，对各项准备情况进行认真讨论，扎实做好施工的前期工作。在施工过程中，严格全方面控制措施，涉及混凝土质量控制、混凝土运输控制、混凝土浇筑过程控制等，落实每一处细节。在浇筑过程中，参建单位采用天泵浇筑，提前在零号块上安装12根布料管，专人监控混凝土振捣，保证混凝土均匀、分层浇筑，确保长时间不间断浇筑的顺利进行。

据了解，成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。

（图据成达万高铁公司）

记者：王欢
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