大雪过后，寒潮还在持续。近日，济南章丘与滨州邹平交界的山区气温降到了零下20℃。位于海拔五六百米山上的特高压输电线路面临着巨大考验，严寒天气下的铁塔变成了一座座冰塔，横跨山脊的线缆上结冰厚度最高达到30厘米……

“上山的路都被大雪盖住了，没过脚脖子。我们只能凭借记忆拿着木棍试探蹚出一条检修的道路。”许春涛和五六名抢修人员作为“先头部队”爬雪山寻找特高压线路的故障点。然而，山路陡滑，覆冰严重，找到故障点后又该如何快速抢修？“驾驶直升机将专业高空作业的维修人员悬空作业。”有人提出这个想法后，经过综合评估，国家电网相关部门迅速采用。目前，这是山东电网首次采用直升机应对雨雪冰冻天气。

摸索爬500多米高雪山，在仅20米能见度山间找线路故障

“最开始，我们也没有想到这次抢修任务是如此的困难。”山东送变电工程公司负责现场抢修工作的许春涛回想起12月15日清晨冒雪爬山的情景仍心有余悸。经过一天降雪过程，济南市章丘区相公庄镇的1000千伏泉乐I、II线出现故障点。他们收到应急抢修命令后，立即根据应急预案，按照施工项目部与应急队伍一键转换和“两小时应急抢修覆盖圈”的抢修处置原则，在凌晨5点左右，赶往现场找出故障点。

作为“先头部队”，许清涛和五六名抢修人员穿上了厚厚的外套，带着望远镜、无人机等设备来的章丘与邹平交界的山区。此时，这里的温度已经低至零下20℃。

到了山脚下，许清涛抬头看着眼前的大山已经被雪完全覆盖，看不到以往巡线的道路。“这条特高压线路的铁塔架大多数都在山上，高度五六百米，有的铁塔处在山区风口位置，经过雨雪和极寒天气交加，线缆承受了很大的外力。”许清涛和参与抢修的队友就地取材，手持木棍，按照记忆中的上山小路，踩着已经没过脚踝的积雪，摸索着往上爬。

“遇到有草的地方，积雪厚实比较好走一些，而有石头的地方因为结冰比较滑，我们只能四肢并用往上爬。”许清涛说，平时需要一两个小时上山的道路，他们走了三个多小时。因为下雨和雾气的影响，山上的能见度也仅有20米左右。抢修人员到了铁塔底下也很难通过肉眼看到上方百米处的线缆状况，无人机也是无法使用。

特高压线上结冰最厚达30厘米，悬挂在直升机下高空“破冰”

上山寻找线缆故障点的难度远比抢修人员预想的难度大。“我们只能站在风口上，等一阵风过来后吹散点雾气，这样就能看到线缆状况了。”许清涛和抢修人员爬到山顶上后，鞋子和手套因为雪水融化后湿透，一阵风吹过来更加冰冷。

一直到当天中午，抢修人员才确定好故障点位置。按照正常抢修工作，他们需要通过攀爬铁塔至线缆故障处维修，可眼前的铁塔已经成为一座“冰塔”，大家很难攀爬上去。如果先敲掉铁塔上的冰，可能会对塔身造成损害。

抢修人员根据现场勘察，整体情况较为复杂，受损杆塔全部位于山上，且山路陡滑、覆冰严重，道路运输十分困难，进场道路需要修整。低温、暴雪、大雾，给抢修工作带来了极大困难。

为了确保安全并尽快恢复送电，最终经过评估，此次抢修的高空作业采用直升机吊索法进行，现场设备及材料采用直升机、汽运及人力方式进行运输。抢修人员在确定好线路名称和色标后，经验电无电后挂设接地线。

“我们仅用一天时间，直升机往返飞行了近10个架次，将作业人员运送至线路下垂位置附近，作业员上线后将折断导线进行了锚固，配合地面人员将导线落地。”最终在雨雪冰冻、极寒天气下，抢修人员连续奋战近10个小时，于12月17日17时成功完成了全部抢修工作。许清涛从乘坐吊索的维修人员处得知，线缆上覆冰最厚的地方达到了30厘米。

“常规的检修耗人耗力，但是用直升机消缺作业在一天内可完成线路的恢复通电。”许清涛表示，这也是国家电网首次运用直升机进行高空“破冰”抢修。

记者:丁国彬 编辑:牛伟密 校对:李莉