填补浙江最后一个设区市不通铁路空白！甬舟铁路最新突破

新年伊始

正在建设中的

甬舟铁路西堠门公铁两用大桥

迎来新突破

经过连续22小时的奋战

大桥5号主塔墩钻孔桩混凝土灌注

于1月7日中午完成

西堠门公铁两用大桥（效果图）

标志着这座世界最大跨度公铁两用大桥和

世界最宽跨海大桥建设又迎来阶段性进展

接下来，将陆续开展围堰吊装、承台浇筑、主塔搭建等工程。5号主塔墩完工后，将成为世界公铁两用大桥海上第一高塔。

一起来看

作为甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，西堠门公铁两用大桥连接舟山金塘岛和册子岛。

大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米，是在建的世界最大跨度公铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥。

大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路。铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，设计时速100公里。

大桥共有8个桥墩，其中5号、4号分别为东西两个主塔墩。5号主塔墩采用18根6.3米世界最大直径钻孔桩基础，设计桩长84米，嵌岩深度约37米。

作为甬舟铁路全线关键性控制工程，该大桥工程规模大，桥梁结构新颖，科技含量高，是一项挑战极限的超级跨海工程，大桥建成后将成为中国高速铁路跨海大桥的标志性工程。

据悉，甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇，线路全长约77公里，设计时速250公里。

项目建成后，将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。

来源：宁波发布、舟山发布

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