4月26日上午，伴随着汽笛长鸣，一列载着56个罐式集装箱的海铁联运沥青班列在钦州铁路集装箱中心站发车，预计2天后抵达云南祥云西站，标志着“洋浦港—北部湾港—云南”海铁联运沥青班列首发成功，海南洋浦港经北部湾港衔接内陆的西部陆海新通道海铁联运体系赋能持续完善扩大。

据了解，西部陆海新通道“洋浦港—北部湾港—云南”海铁联运班列此次运输的沥青，原来主要通过琼州海峡轮渡公海联运，由于琼州海峡轮渡能力有限，无法满足大批量的运输需求。

北部湾联运市场部主管蓝仕林表示，为有效保障海南沥青的产业链供应链通畅，公司为海南沥青量身定物流特色方案，即采取一箱到底、原箱原走的方式，从洋浦港海运发运至钦州港，再通过新通道班列发运至云南祥云西的海铁联运模式，全程时效可控、运价优惠，运力需求得到充分满足。据测算，原来货物在海南通过海运至上海，通过长江水运，再“水转公”运输至云南，预计要60天左右，而西部陆海新通道“洋浦港-北部湾港-云南”海铁联运班列仅需90个小时左右。

海南省是经济特区，洋浦港又是西部陆海新通道国际航运枢纽港。近年来，北部湾港集团抢抓西部陆海新通道、海南自由贸易港和全面深化改革开放、自由贸易试验区等叠加政策红利，发挥海南与北部湾港之间密集的航线以及北部湾港海铁联运中转效率高等优势，增加两港间航线，降低成本、提高实效，满足“海南产”及内外贸货物运至内陆城市需求，实现了洋浦港与北部湾港协同联动发展。

目前，北部湾港至海南洋浦港已开通4条航线，已基本实现天天班，通过中远海运、中谷物流、安通控股以及海南港航等船公司提供海运服务，航行时长约为8-10小时。

来源：中国水运网

作者：全媒记者 龙巍 通讯员 罗仕志 蓝仕林

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