成渝高速作为四川省第一条高速公路，是四川、重庆两地连接的第一条高速通道，也是国家“八五”重点公路工程。它承载着一代人的记忆，为西南地区经济发展做出了重要贡献。

自1995年成渝高速公路建成以来，至今已通车近30年。无论是双向四车道、无应急车道的设计，还是部分路段时速仅60km的设计，都已无法满足当下通行需求。2023年，G85G76 重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程项目（以下简称：成渝扩容项目）正式启动。

2月25日，红星新闻记者从蜀道集团获悉，成渝扩容项目现已全面复工复产。截止到目前，施工总包部6个已全部完成驻地建设，16处施工点已进场施工，累计完成桩基浇注167根，其余先行开工点将陆续组织进场施工。 

▲项目地理位置图

原部分路段设计时速仅为60公里

成渝高速公路对于行走在成都和重庆之间的老百姓来说，是一条出行便捷之路，也是一条致富路，一条通向未来的路。

1990年，成渝高速公路在经过十余年的论证之后，终于迎来正式开工。作为四川省首条高速公路，其不仅承载着老百姓便捷出行的梦，更是四川交通破解“蜀道难”这一历史性难题的尝试。1995年9月15日，经过5年时间的建设，这一条意义非凡的高速公路正式通车。

据悉，成渝高速公路起于成都市五桂桥，途经简阳、资阳、资中、内江、隆昌等市县，止于桑家坡，全长226公里。全线采用一级公路建设标准，为双向四车道全立交、全封闭的收费高速公路，采用沥青混凝土路面结构形式。从设计上看，其平原微丘区设计速度80—100公里/小时，山岭重丘区设计速度仅60—80公里/小时。

“建成年代久远，施工技术落后，设计标准低，致使这条高速公路已经无法满足当下老百姓的出行需求。”据蜀道集团成渝扩容项目相关负责人介绍，成渝高速公路开启了四川省高速公路的历史，被誉为“西南第一路”。但该高速弯道多，部分路段已经过多次修缮，但仍有坑洼情况，且无应急车道，不利于道路救援。 

为了方便老百姓出行，让成渝高速公路继续为经济发展做贡献，成渝扩容项目正式启动。

成渝扩容项目批复工期为3.5年

2月25日，在肖家湾大桥施工现场，工程车辆正在对现场土地进行平整，施工人员正在现场进行测量规划，工程材料也即将进场。“从2023年开始，项目部分先行开工点就陆续进场施工了，截止到目前，16个先行开工点已进场施工，其余先行开工点正在办理临时用地和临时借道手续，将陆续组织进场施工。”该负责人说，目前，施工总包部6个已全部完成驻地建设，16个分包部完成11个驻地建设。

▲肖家湾大桥施工现场

据了解，成渝扩容项目项目主线采用原路扩容+新建复线的形式建设，根据规划，扩容施工后，该线路将由原来的双向4车道提升至8车道，设计时速也从60km提升至120km。

成渝扩容项目路线起于内江市桑家坡（川渝界），接拟改扩建的G85银昆高速公路重庆段，经内江隆昌市、东兴区、资中县、资阳雁江区、成都简阳市、东部新区，止于成都市龙泉驿区高洞，接已建成的成都市东西轴线城市道路。路线全长190公里，其中主线长179公里（含原路加宽改造46公里，新建复线133公里），隆昌支线长11公里。项目主要工程量：桥梁180座（主线170座，支线10座），隧道1座，桥隧比22%，互通式立交32座（枢纽互通11座，一般互通21座），服务区4处。

根据施工安排，成渝扩容项目批复工期为3.5年，该项目于2023年实现先期工程开工，预计2024年7月实现资阳、内江段全面开工。

项目建成通车后，将有效缓解成渝间交通压力，进一步方便沿途老百姓出行。同时，将进一步加强成都、资阳、内江三大城市之间的交流与合作。

（记者 闫宇恒 图据受访者）