长城网·冀云客户端讯（记者 吕艳静）初夏的炎热挡不住奋进的热潮，京津冀大地上交通基础设施建设的脚步蹄疾步稳。廊坊市作为京津冀地区的重要节点城市，正全力加速交通一体化进程，一项项工程持续发力，一条条线路连接成网，为区域经济的协同发展提供有力支撑。

正在建设中的厂通路潮白河大桥。长城网·冀云客户端讯记者 吕艳静 摄

近日，备受关注的厂通路潮白河大桥（以下简称：厂通桥）再传捷报，跨河主桥左右幅钢梁成功合龙，自此，主桥上部结构钢梁连为一体，实现双侧贯通，为大桥建成通车奠定坚实基础。

中交路建厂通桥项目经理部党支部书记唐宏介绍，最后一块钢梁长55米、宽2.8米，重110吨，位于主桥26号与27号桥墩之间，“这里是北京段与河北段的交接墩，也就是说，桥梁上部结构已经将北京和河北‘连为一体’了。”

截至5月22日，厂通桥项目主体工程已经完成85%，桥梁主体工程预计今年8月底全部完成，9月中旬具备通车条件。

据介绍，厂通桥建成通车后，大厂回族自治县到北京城市副中心核心区的通行距离将缩短至5公里，通行时间将缩短至30分钟以内，两地实现由近变通、以通促同，跨域通行更加便捷，将极大程度加速通州区与北三县一体化高质量发展进程。

近年来，廊坊紧抓京津冀协同发展机遇，加速织密京津冀交通一张网。随着京津冀基础设施互联互通步伐加快，不仅跨界道路建设成果显著，公路、轨道交通、“定制快巴”、跨省公交等领域的变化同样喜人。

5月22日早晨，家住廊坊市中建和悦国际小区的张晨辉像往常一样，在小区西门等待着“定制快巴”的到来。

“太方便了！家门口有站点，准点上车，上车有座。”张晨辉告诉记者，“我在北京国贸附近上班，之前都是拼车去，常常遇到拼不到车、迟到的情况，自从‘定制快巴’开通后，1小时左右到公司，之前的烦恼再也没有了。”

廊坊市居民正在排队乘坐廊坊到北京的“定制快巴”。长城网·冀云客户端讯记者 张伟 摄

据了解，目前环京地区有75万通勤人员，其中廊坊通勤人员约35万人。为满足进出京通勤人员乘车需求，廊坊市按照“一干多支、一线多点、就近上车、快速通行、便捷换乘”的工作思路，精心设计通勤“定制快巴”线路和站点，持续打造“一小时环京通勤圈”。

与张晨辉遇到同样通勤难题的人不在少数。家住廊坊市银河南路附近的刘译，在天津市武清区京滨工业园上班，每天往返通勤是他最头疼的问题。“先坐15路到市民政局站，步行200多米到供电公司站，再换乘17路到大官地，最后还得步行2公里才能到公司，每天在路上就要花费两个多钟头。”刘译说。

今年2月23日，廊坊至天津武清通勤公交开通。“准时准点、票价便宜、节省时间，解决我通勤的大难题了。”刘译兴奋地说。

目前，廊坊已经开通6条主线32条支线到北京国贸、望京等地的“定制快巴”，共投入车辆75部，日均运送乘客5600余人次。同时，还开通了5条到天津宝坻、蓟州、武清的跨省公交，河北固安至北京丰台的通勤列车，极大方便了京廊、津廊居民日常出行和通勤。

公路网络协同一体化不断加深，廊坊相继建成京台高速、密涿高速、京秦高速京津接线段、机场北线高速、津石高速、荣乌新线高速、京雄高速、京德高速等8条高速公路，形成“六纵七横”的高速公路网布局。

四通八达的轨道交通拉近时空距离，放大协同效应。近年来，津保铁路、京雄城际、京唐铁路、津兴铁路相继建成，廊坊境内运行铁路达到10条，形成“四纵六横”铁路交通主干路网络格局，城际铁路联络线一期工程、雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）、北京轨道交通22号线（平谷线）3条轨道交通项目加快建设。

轨道交通22号线（平谷线）河北段建设现场。长城网·冀云客户端通讯员 王洪涛 摄

作为“轨道上的京津冀”标志性线路，北京轨道交通22号线（平谷线）是京冀首条跨省域城市轨道交通线路。项目建成后，河北三河市到北京城市副中心最快仅需9分钟。北京城市副中心、平谷和河北三河将实现轨道交通快速互联互通，大大拉近京冀两地间的时空距离，提升群众出行效率。

“相较于之前，现在我通勤能省一半时间。”在北京市通州区工作的河北三河居民蔡宝说。蔡宝住在三河燕郊福成上上城小区，在他的记忆里，过去常常早晨6点左右就得出发，路上要走两个半小时左右，2021年12月通燕高速出口立交枢纽通车后，他一个半小时就能到公司，方便多了。“现在上下班路上都很从容，晚上能来得及和家人一起吃饭了，饭后还能一起散散步。现在很期待平谷线开通，这样我就能坐地铁上下班了。”蔡宝说。