近日，深圳首个

新能源汽车超充综合体验中心启用了，

地点就在福田印力中心。

印力中心超充综合体验中心（来源：印力集团）

超充有多快？充满电量，仅需一杯咖啡的时间。

据报道，液冷超充枪电流是标准充电枪电流的两倍，重量减轻30%，线径减少50%，降低车主操作难度，仅需5分钟的时间，即可实现车辆续航250+公里。

与快充站相比，液冷超充充电时长可从普遍1小时以上，缩短到5分钟。

这只是深圳加快“超充之城”建设的一个缩影。像这样的新能源车超充站，深圳目前已累计建成41座。

例如：福田区的超充站有：莲花山公园西门充电站、印力中心、福田会展中心、福田保税区华为数字能源创新中心等；

南山区已建成的超充站包括：深圳南油文化广场、南山月亮湾公园（南）充电站、南山智园超充站等；

宝安区包括：深圳机场的士充电站、宝安一电科技充电站、星河荣御超充站等；

光明区外环高速长圳停车区内，也设立了南北停车区两个站点，其中每个站点各配置2台超充终端。

不止于此，深圳的目标是：到2025年，将建设超充站300座，“超充/加油”数量比在国内率先达到1:1；到2035年，超充站2000座以上，实现有路的地方就有充电桩。

印力超充点（来源：印力集团）

01

新能源车市场痛点：

燃油车3分钟加满油，充电至少30分钟

充电桩是新能源汽车必不可少的配套基础设施，目前，充电桩根据充电速度的不同，分为慢充、快充、超充。

慢充主要为以交流形式充电，而快充、超充则是一种基于直流充电技术的高压快速充电方式，其中超充的最大输出功率可达600KW，最快能以“一秒一公里”的速度充电。

即便使用快充技术，当前电动汽车平均充电时长普遍在30分钟至1小时以上，且匹配快充需求的直流充电桩数量不足，无法满足用户快速补能的需要。

因此，对新能源车主来说，推动超充之城建设，可以让他们使用更便利、激活新能源消费市场。

南方电网与华为数字能源联合建设的全液冷超充示范站—深圳会展中心超充站（来源：深圳卫视深视新闻）

当前，超充正成为全球新能源汽车争夺的焦点之一，国内外众多车企和电池供应商都在发力超充的规划和技术研发中。

截至目前，深圳新能源汽车保有量86万辆，渗透率超60%。

当前，单台电动车享有的补能资源，远大于传统燃油车。但即便是这样，电动车主仍然不敢跨区域长途驾驶。

为什么呢？燃油车加油3至5分钟，电动车充电至少30分钟以上。

要想实现电动车全方面取代燃油车，那就必须就解决这一市场痛点，实现随处可以5分钟超充的便利体验。

02

2035年，超充站达2000+座，

深圳吹响“超充之城”号角

今年6月29日举行的2023国际数字能源展上，深圳正式吹响了建设“超充之城”的号角。

在深圳的政策设计里：2023年底，将建成不少于150座公用超充站；

2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站，“超充/加油”数量比在国内率先达到1:1，初步建成超充之城；

2030年，超充站将增至1000座，完成超充骨干网建设，超充比加油更方便；

2035年，超充站规模达到2000座以上，超充将无缝衔接，实现有路的地方就有充电。

作为新能源汽车标杆城市，深圳已形成了良好的新能源汽车全产业链生态。仅在充电桩产业链条上，就集结了20多家深圳上市公司。其中，整桩设备全国市场占有率合计超过50%，华为、永联、盛弘、科华、EN+、英飞源、科士达、科陆电子、麦格米特、奥特迅、长园深瑞等深圳11家本土充电设备终端制造企业位居全国前列。

深圳的电网建设也居全国前列。基于全市域级、全自主可控、精细建模的统一时空信息平台（BIM/CIM），深圳率先打造了国内首个“电力充储放一张网”，实现全市充电设施全量接入，不仅为市民提供了“一键找桩、一键充电”的一站式服务，也强化与电动汽车、充换电设施运营商等数据互联互通。