因涉嫌通过互联网应用程序（优e出行趣接单APP、风韵出行趣接单APP） 在自贡市擅自从事或变相从事网约车经营活动，严重侵害合规网约车经营者的合法权益， 9月6日，自贡市交通运输局向四川货娃科技有限公司下发了整改通知。

这是继今年7月28日宁波市交通运输管理部门对趣接单平台未经许可违规从事网约车平台经营行为进行立案处罚后，国内又一城市交通主管部门对“趣接单”非法运营扰乱网约车市场开出的罚单。

事实上，2021年以来，在国内多地关于“趣接单”无视网约车管理规定“套马甲”违规从事网约车经营的投诉不断。

2022年12月28日，有热心市民向洛阳市交通运输管理部门举报，“趣接单”在洛阳没有运营资格，套用同样没有运营资格的365约车非法运营，严重扰乱网约车市场价格，并允许无证司机注册绑定，损害双证合规司机的合法利益 。

2023年7月3日，宁波市交通运输局行政执法人员对四川货娃科技有限公司未取得经营许可，通过趣接单APP擅自从事或者变相从事网络预约出租汽车经营活动罚款1万元人民币。

截止今年8月，趣接单已覆盖全国300多个城市， “套用”了及时出行、风韵出行，携华出行、鞍马出行、妥妥e行、365约车等多个网约车平台的“马甲”进行网约车运营。随着笔者深入了解，愈发有不少疑惑，首先，“马甲平台”的司机端与趣接单在很多城市的重合率非常高（比如在成都，本地有鞍马出行App，同时在趣接单App也有鞍马品牌），那么，一个中小网约车平台在规模并不算大，且订单来源雷同的情况下，为什么需要使用2个App分开运营司机呢？其次，趣接单的版权所属为四川货娃科技有限公司，与诸多“马甲平台”并没有所属关系，那么对应的运力资产及数据资产就不属于这些平台，这些平台选择在趣接单App上二次运营的意义是什么？又有谁具备这样的能力同时可以让这么多“马甲平台”既冒着违规风险又牺牲自身利益也要入驻趣接单呢？再者， 接受访谈的司机反馈，在趣接单App上，司机通过自行调节接单距离、订单金额、顺路程度等配置，接到更高价值的订单，而在“马甲平台”的官方App上，却没有此能力，又是谁可以干扰派单逻辑，影响派单的公平性呢？

带着这些疑问，笔者走访了网约车行业从业者，一致表达，在聚合生态中流量方为主导者，能调动这么多平台且能决定订单的只有流量方，趣接单就是流量方变相非法下场运营的马甲、遮羞布。流量方为了稳住各平台，除了流量牵制外，也为各平台付费，一般费用是单价的3%左右，这个流量方就是聚合生态的“创造者”--高德！

“趣接单”的存在，意味着高德严重无视、违反交通部等五部委发布的《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》要求，彻底突破了聚合平台的法规界限，变相非法从事网约车业务，既当运动员又当裁判员。 这对于一直以“第三方电子商务信息服务平台”自居，并没有取得网约车平台行政许可，也没有承担承运人主体责任的高德打车来说，不仅仅是违背了做聚合生态的初心，更是为了逃避监管责任，变相违规违法从事网约车经营活动，背弃了助力中小网约车平台的誓言。