6月6日，中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定签字仪式在北京举行。

　　自1997年以来，中吉乌铁路建设项目规划至今已有27年的时间。根据项目规划，中吉乌铁路从中国新疆喀什市出发，经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，再向西经吉尔吉斯斯坦边境小城卡拉苏，抵达乌兹别克斯坦东部重要城市安集延，未来可向西亚、南亚延伸，建成后将极大促进三国互联互通，带动地区经济社会实现更快发展。

　　预计中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。建成后，中吉乌铁路将是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，货运路程将缩短900公里，时间节省7至8天。

中欧（中亚）班列“天山号”。陈岩摄

　　中吉乌铁路的建成将完善新亚欧大陆桥南部通路，形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、南欧的便捷运输通道；将拓宽新亚欧大陆桥的运输范围，提高新亚欧大陆桥在国际运输中的地位；将改变我国新疆乃至整个西部的交通格局，加快西部大开发的步伐；有利于中亚、里海石油的开发和利用，对开辟我国新的石油进口源，调整我国能源发展战略具有重要意义。

　　对双重内陆国乌兹别克斯坦而言，中吉乌铁路的建成可以使其货物绕过哈萨克斯坦进入中国，扩展其交通运输网，降低对哈萨克斯坦的过境运输依赖。同时，中吉乌铁路走廊将与外高加索走廊连接，为乌兹别克斯坦提供至欧洲的最短线路。再者，乌国可借力中吉乌铁路构建“生产—物流—货运网点”新型一体化经济走廊。

　　在中吉乌铁路开通后，原本铁路极不发达、货物运输完全靠公路的吉尔吉斯斯坦将大大节省其运输时间与成本。据吉尔吉斯斯坦经济专家测算，中吉乌铁路项目落成后，其年货运量预计可达1300万吨，其中20%为吉国境内货运量，80%为过境吉国货运量，吉国仅靠过境运输一年就可以获利2亿美元。

装运首列粤港澳大湾区“中吉乌”公铁联运国际班列集装箱的汽车驶出新疆喀什铁路货场。杨乐摄

　　今年2月29日至3月2日，吉尔吉斯斯坦总理阿·扎帕罗夫、乌兹别克斯坦总理阿里波夫率团访问中国新疆。在中国新疆访问考察期间，中吉乌在喀什举行三方会谈，吉尔吉斯斯坦驻华大使阿克提列克·穆萨耶娃在接受专访时表示，中吉乌铁路将放大新疆作为丝绸之路贸易枢纽的作用。

　　3月25日至4月3日，中国新疆政府代表团访问哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦。吉方表示，将加快推进中吉乌铁路建设。

　　道路联通既是“一带一路”建设的重要方面，也是合作的重点。乌兹别克斯坦中国企业商会执行会长刘羽去年接受石榴云/新疆日报专访时表示，中吉乌铁路尽早建设通车，这不仅能惠及中国企业出口，也能够帮助乌兹别克斯坦快速发展对中贸易。

　　刘羽说，中吉乌铁路所经之处恰恰是古丝绸之路的主要路段之一，古丝绸之路上的驼队运输，带动了沿途的商贸物流体系以及产业发展。中吉乌铁路一旦建成，不仅能构建起新亚欧大陆桥的南部通路，还能建立新的陆海通道，完善亚欧大陆整体交通网路，实现亚欧大陆交通运输线路、模式的多元化，将改变新疆乃至我国西部的交通格局，促进“一带一路”建设的海陆联动、一体发展。

　　石榴云综合：新华社、《经济日报》、石榴云/新疆日报