10月初，站在松潘县的山顶，极目远眺。

飒爽的秋风吹散缭绕的云雾，缤纷的秋叶在闪烁的阳光下流光溢彩。只见一条铁路伸进山谷，如巨龙游弋在群峰之中，那就是川青铁路青白江至镇江关段。

天堑变通途，用来形容这条铁路再恰当不过。

长路艰辛  踏平坎坷成大道

2009年，从川青铁路正式立项到2011年，青白江至黄胜关段（川青铁路成黄段）正式开工建设，从此开启了西北与西南的重要铁路干线的建设征程。2023年9月14日上午8时38分，随着试验列车55912/3次从成都东站驶出，新建川青铁路青白江至镇江关段联调联试宣告结束，正式进入运行试验阶段。  

川青铁路青白江至镇江关段仅仅两百多公里，为何建成用了整整12年的时间？

之所以耗时之久，是因为川青铁路成黄段起于成都青白江，从横穿龙门山活动断裂带进入我州茂县，再平行于岷江活动断裂带，一路爬坡进入松潘，止于黄胜关。整条铁路途经盆地、高原、河谷、山区及十条大断裂带，还要经过4个国家级自然保护区、1个省级和2个县级自然保护区，地质条件复杂，生态保护责任重大。可以说，这是我国在海拔3000米以上高原修建的又一条“天路”。  

为此，中铁局的负责人表示，他们在建设过程中采取架设桥梁、加大基柱深度等方式，解决不良地质及跨越沼泽等问题；同时，另一方面采取以桥代路、植被定期保养等方式，加强对自然保护区的绕避和保护。

来时青山绿水，走时绿水青山。川青铁路建设者们用维护原生态、再造原生态的巧手神笔，打造出一条与自然相融、与山水相依的“绿色路”。

目及未来  攻坚克难谱新篇

路，是文明之舟、经济之母、发展之基、和谐之本。

从牛皮船到双机场，阿坝交通发展从未停止向前发展和对外开放的脚步。唯有铁路，是阿坝人心中难言的遗憾。

于阿坝州而言，这是一条“幸福线”，是各族人民的百年梦圆路，是多民族地区的民族团结路，是川西北地区的开放通达路。

而对于在松潘县土生土长的刘俊来说，这条路也具有非凡的意义。

他说，在公路之前，一条条人力开凿的出村路曾在这里诞生，修好柏油路后，坐大巴去成都依然需要花费很长的时间，沿途均是蜿蜒的盘山公路，一路上晃得人昏昏沉沉。而如今，川青铁路青白江至镇江关段从“家门口”穿过，所有松潘儿女梦寐以求的事情即将成真了。

幸福的当然不只是出行。项目建成通车后，成都到黄龙九寨、松潘等川西旅游胜地的时间也将缩短到2小时左右，不仅为进出川西北的游客提供了更为经济、安全、便捷的交通运输方式，也会为阿坝产品“走出去”插上腾飞的羽翼。

当前，正值中秋国庆长假期间，川青铁路的工作人员却依然坚守在岗位上，为川青铁路青白江至镇江关段进入通车做最后的准备工作。

“为了保证全线工期，我们全体管理人员和作业人员在中秋、国庆双节期间一直奋战在项目工程第一线，完成了我们相应的工程目标。”西成铁路四川段一标一工区副总工程师王会告诉记者。

山河不可阻挡，川青铁路青白江至镇江关段开通运营进入倒计时，相信，这条铁路将为阿坝这片绿水青山带来更多可能。

期待早日通车！

记者｜泽英 李宇 王永杰

实习记者｜周鹏静 吕格尔

编辑｜卞清越

责编｜尤莉

编委｜梁敏