东部通航“见圳奇迹”航线。 受访者供图

东部通航“见圳奇迹”夜航线。 受访者供图

    □ 中国妇女报全媒体记者 韩嫣然

    从深圳北站打“飞的”，1小时内便可到湾区90%以上地区。深圳市民乘坐直升机从福田大中华停机坪出发，飞越平安国际金融中心、福田CBD、红树林生态公园等深圳知名的地标区域，俯瞰最美鹏城。

    近两年，新质生产力的代表“低空经济”成为高频热词。作为低空经济的重要组成部分，“低空”和“文旅”也在融合中不断发展，特别是在文化强国战略的大背景下，低空经济推动文化旅游消费场景推陈出新，带动旅游服务业的转型升级，文旅消费的市场热潮也促进着低空技术的不断进步。低空经济真正让城市“飞”了起来，让“City Fly”从大众想象变为了生活实景。

    低空经济遇上文化旅游

    低空经济是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。作为全球竞逐的战略性新兴产业，根据测算，2026年我国低空经济规模有望突破万亿元。

    从政策扶持到实践应用，近年来，全国各地争相发力低空经济相关产业，积极培育发展新动能。

    今年2月1日，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》正式实施，成为全国首部关于低空经济的地方专项法规，从政策、法律等多方面为深圳先行先试制定民用无人机管理规则和运行标准、推动低空经济发展提供有力支撑。

    “以后出行不仅可以选择地上跑、水里游，还可以天上飞了。”正如网友期待，低空经济正在赋能文旅发展新可能。

    “低空经济毕竟属于新兴行业，需要一定的周期培育市场。在前几年，低空经济的流量并不算多，但随着近年市场关注度的上升，尤其是2023年12月中央经济工作会议首提低空经济后，整个行业的关注度明显上升了一个层级，文旅等市场数据都在持续上升。”深圳市东部通用航空有限公司（以下简称“东部通航”）战略规划部总经理蔡武群介绍。

    由东部通航运营的“见圳奇迹”航线是全国唯一常态化运营的直升机城市低空观光线，该航线以福田区城市景观为核心，乘客可以以最广阔的视野、最立体的角度，在半空中感受深圳这座国际大都市的奇特魅力。除了日间飞行，还可以选择在夜晚乘坐直升机观看城市灯光秀，俯瞰流光溢彩、美轮美奂的鹏城。此外，东部通航还开辟了“臻美海岸”航线和“山海盐田”航线，途经盐田港、大小梅沙海岸线、正角咀等景点，让游客在空中就可以感受深圳山海的魅力。

    让低空文旅更安全、更普惠

    无需驾驶员，也不需要乘客操控，乘客便可以乘坐航空器尽情享受空中美景。今年年初，深圳市大梧桐生态融合区梧桐云巴“山顶线”开通活动在梧桐山风景区举行，并举行“飞享梧桐”无人驾驶载人航空器观光项目举办试飞。

    据了解，该项目主要结合大梧桐生态融合区中梧桐山、深圳水库、仙湖植物园等知名地标，提供低空旅游观光体验，让市民充分感受大美梧桐自然魅力。该项目也是大梧桐生态融合区布局的促进商旅文低空应用的首个示范性项目。

    “‘飞享梧桐’项目使用的航空器是标准类通用航空器，可以商业载人，通过了民航局的运行审定，有整套的适航、维修、驾驶员标准，民航检察制度保障运行安全，该标准是依据中国民用航空局相关法规运行。”谈及飞行安全保障，望桐营地运营经理刘立豪向中国妇女报全媒体记者介绍。据了解，目前望桐起降点已经可以执飞“飞享梧桐”线路，好汉坡起降点目前因景区报备流程原因，需等景区报备完成方可对外。“目前我们正在联合某知名航天航空IP计划打造有亮点的低空经济文旅特色旅游项目，希望未来能给到大家更多优质且兼具性价比的低空游览新体验。”刘立豪说。

    低空飞行是否会向普惠大众的方向发展，答案是肯定的。据了解，目前“见圳奇迹”日航单人飞行价格为3980元/人，夜航价格4980元/人，“臻美海岸”日航价格698元/人。“我们有两个产品路线，像‘见圳奇迹’航线要经过人口密集区，使用了双发飞机，即具有两个发动机的飞机，双机长执飞，这种飞机的运营成本比单发贵很多，而且我们提供的服务不只是这一段的飞行，还包括拍照、职业体验、参观等一系列内容。”关于当前的定价，蔡武群向记者介绍道，并表示未来低空游览仍有降价趋势，“目前，国内在研发新型eVTOL机型，即电动垂直起降飞行器，运行成本将大大降低，真正实现平民化的运营，让普罗大众都能用得起。”此外，东部通航已经推出线上“空中巴士”小程序，市民可以一键呼叫空中游览项目，也让低空应用更便捷。

    政府助力低空经济文旅发展

    蓬勃的市场之下，如何促进低空经济规范发展，让低空经济“飞”得更好、更快？记者了解到，为促进低空经济健康发展，深圳不同区域有关部门围绕政策制定、机场建设、准入管理、服务保障等方面推出一系列改革创新举措。

    在罗湖区，聚焦“商旅文低空应用”，为构建“场景+产业”双轮驱动的低空经济产业体系，打造低空经济商旅文创新应用发展区，罗湖区罗湖正式发布《罗湖区促进商旅文低空应用的若干措施》。记者从深圳市罗湖区大梧桐指挥部办公室了解到，未来，罗湖区将建立空中交通运营网络，拓展低空经济应用场景，形成标准化运营模式。罗湖体育中心城市空中交通（UAM）与东湖公园B点作为罗湖区城市空中观光及空中交通试点，将率先实现常态化运营，探索包括且不限于文体旅游观光，多点交通对飞等低空经济应用运营场景，并以此形成标准化、可推广的UAM运营模式，构建低空交通先行区，形成辐射全区、全市乃至更大范围的空中交通运营网络。

    龙岗区是深圳乃至粤港澳大湾区最早开始探索低空经济创新发展的城区之一，到目前为止已初步形成了覆盖大湾区的低空网络。在深圳既有低空经济产业政策的基础上，龙岗区工业和信息化局牵头制定了《龙岗区关于促进低空经济产业发展的若干措施》。

    据区工信局相关负责人介绍，未来，龙岗区将全力打造低空智能融合示范应用场景，建立“低空+物流”运输网络，积极培育“低空＋轨道”新业态，推进“低空+教育”基地建设，打造“低空+文旅”融合新场景，逐步开放“低空+城市管理”应用场景。