11月4日，浙江交通集团金建铁路兰江特大桥矮塔斜拉桥斜拉索全部安装完成，即将进入合龙段及桥面系施工阶段，为年底的主跨合龙奠定了坚实基础。

“兰江特大桥是金建铁路重难点控制性工程，矮塔斜拉桥全长400米，跨越钱塘江最大的支流兰江。桥梁共拥有两个桥塔，每个桥塔设置8对斜拉索，全桥斜拉索共32束，斜拉索最长约178.9米，最短约67.7米。斜拉索采用采用AT-61环氧喷涂预应力钢绞线，外套HDPE，平行双索面体系。”金建指挥部相关负责人介绍道。为确保斜拉索顺利安装完成，指挥部合理安排施工组织，运用BIM技术分析索鞍区拉索抗滑移性能衰减模式，优化斜拉索抗滑件施工工艺，保证每一束拉索的所有钢绞线张拉力和伸长量保持一致，提高拉索使用寿命。指挥部还配置4台高塔穿索机同时作业，采用三维坐标法进行测量等方式提高施工精度和速度，为保障项目进度提供助力。

据悉，金建铁路地处浙中城市群，是“黄山至金华”铁路通道的组成部分，对构筑浙江省铁路网骨架，完善长三角路网布局，提高铁路运输灵活性具有重要作用。同时，这条铁路建成后将长三角地区“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈紧密联系在一起。截至目前，项目年累完成投资16.1001亿元，占年度目标17亿元的94.71% ；开工累计投资55.1亿元，占总投资概算119.21亿元的46.22%。

编辑|陈上

记者|沈颖惺 通讯员|陈星 申硕洋

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