潍柴工业园

　　胶东在线潍坊7月18日讯（记者 邬勇 摄影 李刚）“与46%热效率柴油机、42%热效率天然气发动机的行业平均水平相比，52%热效率柴油机可减少二氧化碳排放12%，54%热效率天然气发动机可减少二氧化碳排放25%。”7月18日，“‘绿’动齐鲁 ‘碳’路未来”网络主题宣传活动采访团走进潍柴，一组对比数据，将全球首款本体热效率52.28%商业化柴油机和全球首款本体热效率54.16%商业化天然气发动机的优势清晰凸显出来，一个关键词也震撼而出：节能减排。

　　业内人士表示，本体热效率越高，发动机的经济性越好。潍柴在柴油机和天然气发动机热效率领域的一系列重大突破，将对我国节能减排产生重要的推动作用。如全部商业化应用，每年可为我国减少碳排放近1亿吨，对推动传统内燃机行业节能减排、绿色发展具有重要战略意义。这样一组数据，震撼了全球行业，也充分印证潍柴真正走到了世界舞台中央。

　　在“双碳”战略指引下，潍柴在传统发动机热效率领域不断强化科技攻关。在技术比较优势基础上，潍柴重磅发布了WP14H、WP15H、WP15NG以及全新T系列高端发动机产品，经济性、动力性等各项技术和性能指标全面领先，吸引了大量市场需求终端。据了解，今年上半年，潍柴集团产销发动机35万台，同比增长30%；实现营业收入1542亿元，同比增长31%；实现利润58.2亿元，同比增长68%。

　　科技自强自立，无疑是潍柴多次刷新世界纪录的最直接动因。而以自我驱动、竞争驱动、责任驱动、开放驱动为主要特征的“四驱”内核，则是成就潍柴科技自强自立的关键力量。其中，自我驱动即成为内燃机行业全球技术领导者，竞争驱动即超越同行的“本体热效率之王”，责任驱动即推动节能减排的“大国重器”，开放驱动即全球链合创新的集大成者。

　　自立自强，造就中国绿色动力“心”。高端大马力是发动机企业不断追求的目标，大马力重卡则被视作引领卡车技术革新的标杆性产品。如何既不超载，又能“多拉快跑”？劲大、路况适应性强的大马力重卡是长途干线物流运输司机的最爱。但它技术门槛高、可靠性要求苛刻，这一高端领域以前被国外品牌占据。

　　今年5月10日，陕汽重卡发布行业最大马力重卡——德龙X6000 17H840马力产品，引发行业瞩目。这款重卡搭载的潍柴WP17H发动机，最大马力840匹，一举登顶全球重卡动力巅峰，实现了动力技术的飞跃式突破，刷新全球量产重卡马力世界纪录，为大马力干线运输市场客户提供了更加可靠高效的动力选择。

一号工厂

潍柴博杜安

潍柴材料成型中心

　　尽管已经手握若干“全球首款”“全球第一”，但潍柴始终以强大的内核“四驱”，不断“破极限之限，攀巅峰之巅”，向着更高的目标冲刺。这表明了潍柴动力乃至行业科技界对内燃机未来的信心，以及推动内燃机与动力系统产业朝着绿色低碳发展的决心。

　　“未来将用5到10年时间，突破一批行业“卡脖子”技术，内燃机与动力系统技术全面实现国际领先，在柴油机本体热效率52.28%的基础上迅速突破53%，并向56%的战略科技目标迈进。”在第十一届内燃机可靠性技术国际研讨会上，潍柴动力承建的内燃机与动力系统全国重点实验室这样规划。

　　记者还注意到，今年5月12日，潍柴动力与比亚迪在深圳达成战略合作。双方表示，拟利用各自优势在新能源领域建立更加全面的、深度的战略合作关系，在山东合资生产动力电池，建设动力电池研发制造基地，持续强化新能源产业链、创新链、价值链，为推动我国新能源商用车产业化发展作出积极贡献。

　　事实上，近年来，潍柴顺应行业趋势，前瞻性战略布局新能源，以传统动力与新能源动力“双擎”驱动助推公司发展。潍柴早在2010年起就开始布局新能源业务，制定了2030年新能源业务要引领全球行业发展的战略目标。为达目标，公司斥资40多亿元战略投资了巴拉德、希锂斯、欧德思等全球新能源核心零部件企业，还与瑞士飞速战略合作，加码燃料电池空压机领域。

　　目前，从固体氧化物到氢能，从电堆到空压机，潍柴已经在全球范围内整合出一条燃料电池的全产业链条。潍柴表示，未来，公司将致力于进一步扩大传统能源动力系统全球引领优势，快速提升新能源产品竞争力。