3月15日

广州至湛江高速铁路

全线控制性工程

湛江湾海底隧道顺利贯通

为线路按期顺利建成通车

奠定了坚实基础

湛江湾海底隧道全长9640米，盾构直径14.33米，设计为单洞双线。施工中采用一台泥水平衡盾构机掘进，连续穿越2500米的海域段、5051米的陆域段，既“穿海”又“越城”。

为什么要建湛江湾海底隧道

湛江湾海底隧道工程采用盾构隧道的形式穿越湛江湾，将高铁引入湛江城区。这种施工方式有利于保留湛江湾现有城市天际线和自然景观，呵护海洋生态环境，畅通航道通行。同时，湛江是强台风高发地，高铁以隧道方式过海，对运营而言更安全可靠。

湛江湾海底隧道工程盾构隧道海域区间最大埋深52米，水土压力5.2巴，具有开挖断面大、地质条件差、施工风险高等特点。为此，项目团队量身打造“永兴号”盾构机，应用盾构智能化管理系统，强化安全、质量和进度的数字化管控，克服各项技术难题，确保施工安全有序推进。

广湛高铁正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线约401公里，设计时速350公里，是连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港、北部湾城市群高速铁路大通道的重要组成部分。

目前，广湛高铁全线路基工程已完成93%，桥梁工程已完成91%，隧道工程已完成86%，轨道、站房、“四电”等工程正火热开工。为确保这条新线如期开通，铁路部门正开足马力，全面攻坚。 

广湛高铁建成通车后

将大幅缩短粤西地区与

粤港澳大湾区的时空距离

对促进粤西地区

整体经济社会发展

具有重要的推动作用