师徒共同处理制动泄漏故障。

周口日报全媒体记者  梁照曾 通讯员 李晓纪 耿瑾 文/图

2024年春运，在一列列奔驰的列车将周口乡亲接回家乡或送往他乡打拼的时刻，中国铁路武汉局集团公司武昌客车车辆段周口运用车间，60岁的李根才师傅和“97后”徒弟罗凯林，与其他检车员一样精检细修，确保旅客列车每个螺丝都牢固。

2月19日上午，李根才师傅又来到了单位，尽管不该他当班。他笑称：“铁路人心里离不开铁路，习惯了！”“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客的体验更美好。”老李说，这道理说得好，落实到检车员头上，就是盯好车上每个螺丝，拧牢每个螺母。

罗凯林是去年入职的钳工，被分配到老李所在的班组，跟着老李学检修。老李开心地说：“这小子是块料。”老李手把手教他处理列车的各种“疑难杂症”。入职几个月后，罗凯林在2023年中国铁路武汉局集团公司车辆技术比武中获得钳工组全能第一名，给老李和周口运用车间长了脸。

老李说，2024年春运是他职业生涯中参与的第41个春运，也是他退休前参与的最后一个春运，还是他徒弟罗凯林入职后参与的第一个春运。

今年春运伊始，河南连续降雪，为加大运力，加开了临时客车，入库客车增多，检修工作日夜不停。春运对于检车员来说，既是一次速度与效率的比拼，也是一场心力与意志的考验，客车入库短暂“休息”时，检车员要以奔跑速度“望闻问切”检查车况。

师徒两人要克服室外低温、长时间露天作业等困难，对每列入库客车开展技检、维修。作业时，他们要重复弯腰、下蹲、站起动作上百次，认真检查每一处，确保列车“健康出行”。

安全是铁路运营永恒的主题。铁路系统每一个工种都有一套严格的作业标准，将作业标准落实到位，是确保生产安全的有效措施。老李说，检车员进入检修车间，穿越股道，必须严格执行“一停、二看、三通过” 和“手比、眼看、口呼”，确认安全后，再上股道作业，这是检车员必须严格遵守的制度。

“安全无小事”。罗凯林从师傅那里学到很多珍贵的知识和技能。春运中，每当他们值夜班时，检查一遍后，老李对库内的客车仍然放心不下，叫上罗凯林再去复查一遍。师傅亲切地给徒弟递上检车锤说：“凯林，我知道你平时检修很细心，现在周口到北京、上海的车体更换成DC600V电力机车了，冬季客车制动系统要特别关注！咱们再看一遍，千万不能有安全隐患！走，再看看。”

在2024年春运的寒冷夜里，师徒俩迈着有力的步伐，一遍遍踏上整备场熟悉的股道，一遍遍查看每节车厢、每个部件。

像老李师徒一样，在2024年春运的每个日夜，中国铁路武汉局集团公司武昌客车车辆段周口运用车间的每位员工都是以百倍的责任和担当，呵护着列车的安全。