12月3日，东航公司一架空客330客机在执飞上海虹桥至香港的MU721航班时，飞行过程中出现故障信息，航班已于当日9：59安全落地厦门高崎机场，事故无人员伤亡。目前具体故障原因还未公布。据航空专家分析，可能是飞机左侧发动机因叶片受外来物撞击发生故障。

　　飞行记录显示，12月3日9:30左右，飞机行至福建漳州时，发动机突发意外，当时飞行高度在10400米。根据乘客拍摄的画面，事发时机舱发生剧烈抖动。随后飞机开始紧急下降。

　　有乘客反映，“早餐还没吃完，就忽然听到左侧一声巨响，然后机身抖动剧烈，伴有强烈的烧焦气味。咖啡和茶抖得都溢出来了。”他向乘坐在靠近左侧舷窗的乘客询问发动机是否着火，听到“没有”的回答稍微“心定”了一些。还有亲历者回忆道，当时飞机抖的第一下以为是碰到气流，后面闻到一股焦味，飞机又开始抖得厉害。乘务员播报的时候声音也有点微颤。“当时我就慌了，那一刻就是什么都不能做，就全身颤抖坐在那里祈求能活下去。”

　　另外一位亲历者@小小苏表示，飞机的剧烈抖动持续了约20分钟后安全降落，“当时手脚都在冒冷汗”。其间飞机座椅、行李架出现明显晃动碰撞的声音，“十几名乘客吓得在哭，还有人已经开始写遗书。”

　　3日09:59，飞机最终平安降落至厦门高崎机场，有乘客描述，全飞机的人都鼓起了掌声，下机后乘客们被安排到等候室等待安排。有不少人坐在座位上，明显还没缓过神来。“下飞机后，还跑去卫生间哭了一场。”

飞机紧急迫降厦门

　　后续有乘客发布了疑似涉事飞机的照片，显示飞机一侧发动机有3片叶片发生断裂。记者致电东航咨询其真实性，客服表示暂未接到相关通知，后续可以关注相关官方通报。飞常准显示，该飞机是一架注册号为B-8970的空客A330-343客机，机龄6.5年，搭载两台罗罗遄达700发动机。

照片显示飞机一侧发动机3片叶片断裂

　　有航空人士提出，根据照片判断，发动机里应该没有血迹（鸟击的痕迹），而且发生故障时，飞机处于巡航高度，并非通常鸟击发生的起降阶段。也有可能是叶片会出现金属疲劳，从而导致断裂。安装维修叶片没有校准也会发生破裂。

　　南京航空航天大学孙有朝教授告诉记者，一般来说，飞机发动机缺少一片叶片已经是非常严重的情况了，像这样两三片同时受损，可能是叶片在高速旋转中出现了二次碰撞，出现相互损伤导致的。也存在叶片自身出现疲劳，发生裂纹，在高空发生断裂的情况，但一般来说可能性不会太大，应该还是受到了外来物的撞击，具体原因要看最终官方调查结果。一般来说，飞机在单发故障后，一台发动机也完全可以安全飞行。

航班故障是否与地磁暴有关？

对于此次事件，网友还质疑飞机故障是否与近日的地磁暴有关，一位资深机长表示地磁暴并不会影响到飞机发动机。而南京航空航天大学李晋斌教授表示，地磁暴更多是对地球通讯、导航等领域带来影响。 

　　所谓地磁暴，是指因各种外界因素，如太阳风暴导致的地球磁场的凶猛扰动。太阳风暴吹来时，当太阳风暴中的带电粒子冲击地球磁场，就会使地球磁场的强度和方向发生急剧不规则变化。这种变化会导致无线电信号失真、导航系统失效，甚至电网系统瘫痪等严重后果。

　　地磁暴对于飞机的影响主要体现在对于导航系统的干扰上，尤其是依赖于地球磁场的导航系统。这可能导致导航误差，影响飞行安全。磁暴可能会影响无线电波的传播，从而干扰地面通信和卫星信号，这可能影响导航卫星系统的精确度，以及手机和卫星电视的信号质量。此外，地磁暴还会影响无线电通信，导致通信信号衰减或中断。在长途飞行或跨极地航线上，这可能对飞行员与地面控制中心的通信造成困扰。同时，强烈的磁暴可能会对电力传输系统产生影响，增加输电线路的电流负荷，有时甚至可能导致变压器或其他电网设施损坏，引起电力中断。

　　相对于航空，地磁暴更深远的影响在航天领域。磁暴产生的高能粒子可以对在轨卫星造成损害，影响它们的正常运作，这可能导致数据丢失或卫星功能故障。更多的影响可能是对在国际空间站等环境中工作的宇航员，磁暴期间的辐射增加可能对宇航员有安全问题，通常需要采取额外的防护措施。

　　虽然不能直接证明地磁暴对于一些飞行活动产生的影响，但专家表示，人类不要“轻敌”。1859年曾有一次非常著名的“卡灵顿太阳爆发事件”。地磁暴爆发的几分钟内，英国格林尼治天文台和基乌天文台都测量到了地磁场强度的剧烈变动。地磁仪的指针因超强的地磁强度而跳出了刻度范围。差不多同时，各地电报局电报机的操作员报告说他们的机器在闪火花，甚至电线也被熔化了。“卡灵顿事件”造成了长达8天的恶劣空间天气。

 扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越 杨甜子

编辑：徐郁华