1月2日，由铁四院总体设计，中铁十一局、中铁十八局、中铁十九局、中铁建电气化局等参建，中铁上海院负责安徽段施工图审核的新建合肥至武汉高速铁路（简称“合武高铁”）正式全线开工。

合武高铁东起合肥，终至武汉市，线路全长360公里。其中，安徽段线路全长197.202公里，湖北段线路全长163.35公里，全线共设车站8座，建成后，将打开长江中游和长三角两大城市群快速通道，实现从武汉出发，1个半小时到合肥，3个小时到上海。

铁四院的设计团队在武汉天河站的设计中，结合规划要求，并借其位于天河机场东南侧与外环高速之间的地理优势，将其设计成可实现空铁联运“一站式”值机的武汉乃至华中地区第一个空铁枢纽。同时，它投入使用后也将成为武汉新一个第四代站城融合的铁路综合交通枢纽，对促进武汉临空经济示范区要素和资源高效流动，提升湖北现代综合交通枢纽地位具有重要意义。鉴于合武高铁进入武汉枢纽地区，自东向西横穿武汉市区，沿线跨越高等级道路、铁路、河流等80余处，需建设大量主跨120～200米大跨桥梁。对此，铁四院提出使用他们自主研发的桥梁弹性约束装置，可解决多处曲线、大坡度段无法设置钢轨伸缩调节器的难题，也可实现“高铁选线自由”。

此外，中铁十一局承担了该线路安徽段3标的施工任务，含22.59公里的线下施工及安徽段铺轨内容；中铁十八局承担了该线路湖北段1标正线长度41.907公里的施工任务，主要工程包括隧道5座，桥梁8座，区间路基等。同时，中铁十九局承担了该线路湖北段3标的建设任务，中铁建电气化承担了该线路安徽段正线及合肥枢纽的通信、信号、防灾、站区内信号楼及声屏障工程。

据悉，作为沿江高铁的重要区段，合武高铁是长江经济带综合立体交通走廊和生态走廊建设的重要组成部分。项目建成后，可快捷通达长江经济带主要经济区，对完善长江经济带综合立体交通走廊、加快武汉建设国家中心城市具有重要意义。