道路是城市的血脉，道路交叉口则是通畅“血液循环”的关键。

上下班的路上，广州市人大代表、广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司数字化技术研究院院长万欢经常被堵在新华路-禺东西路的交叉口。职业的习惯让他开始思考，如何打通道路交叉口这一堵点。今年广州市两会，经过长期走访、蹲点的万欢带来了《关于进一步加强城市道路交叉口交通管理的建议》。他主张通过提升交叉口精细化设计水平，分时段合理设置红绿灯通行顺序和时长的方式，智能化改造道路交叉口，并倡导司机在道路拥堵时，也不要“闯绿灯”。

交叉口交通资源设置不合理

影响广大市民出行“幸福感”

《2021年度中国城市交通报告》显示，2021年度广州通勤高峰实际速度为30.94千米/小时，年度平均通勤耗时长达40.09分钟……翔实的研究数据和作为一名车主的直观感受，都让万欢确信，提高道路交叉口的精细化管理水平，能够直接提高城市交通通行能力，提升广大市民出行的幸福感。

那么，如何加强道路交叉口的管理？

“潮汐效应明显，是城市道路交通的重要特点。”万欢向记者分析了道路交叉口拥堵的原因：工作日和非工作日的高峰，城市道路通行量差异较大，而在道路交叉口的红绿灯如果采用简单固定时长的策略，很有可能导致通行效率下降。他举例说，在某小学附近的道路交叉口，工作日白天人多车多，但周末和晚上，道路上并没有行人车辆，红绿灯还是以固定时长运行，导致路过车辆需要在空旷的道路上等待，造成了不必要的资源浪费。此外，不同方向的通行流量不同，但红绿灯设置的时长不合理，导致车流不能及时疏导，也是让交叉口成为堵点的原因。这种情况，在诸如新华路-禺东西路交叉口、大观路-奥体路交叉口等多个路口都时常发生。

建议1：分时段合理设置红绿灯通行顺序和时长

对此，万欢建议在全面普查梳理全市主要交叉口现状，加强交叉口通行量数据调查的基础上，根据城市交通潮汐效应的特点，提升交叉口精细化设计水平，分时段合理设置红绿灯通行顺序和时长。“相关部门可以与百度、高德、滴滴等互联网企业合作获取相关大数据。并根据大数据，采取例如完善交叉口渠化，设置机非隔离、左转待行、行人过街按钮等措施。并加强绿波路网建设，进行高峰区域协调、节假日预案控制。”

而在一些交通通行量不确定性较大的路口或者其他重点路口，万欢则建议采用智能红绿灯系统。万欢表示：“通过安装在路口的雷达、AI摄像头装置等，实时监测路口的行车数量、车距以及车速，同时监测行人的数量以及外界天气状况，动态地调控交通灯的信号，以此提高路口车辆通行率，减少交通信号灯的空放时间，最终提高道路的承载力。”

建议2：道路过于拥堵时，绿灯也不要“闯”

“红灯停、绿灯行”，是每个司机熟稔于心的交通规则，但其实有时候交通灯是绿色的时候，也不能“闯”。

何为“闯绿灯”？万欢介绍，有时虽然信号灯为绿灯，但若驾驶员交通拥堵的情况下驶入交叉路口，且在下一个红绿灯周期之内无法离开路口，也会对路口其他方向的车辆产生阻碍，影响了整个路口的通行秩序。

记者查阅相关法律条文注意到，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十三条就规定：“机动车遇前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。”如果出现类似情况将可能被处以罚款100元、记2分的处罚。

万欢也着重建议加强对“闯绿灯”等其他违法行为的管理。他建议加大执法力度，对道路交叉口“闯绿灯”、玩手机影响绿灯放行等行为进行教育、处罚，提高路口通行速率。

文/广州日报·新花城记者：贾政广州日报·新花城编辑：林静