9月25日，在东莞轨道交通1号线汽车总站位置，盾构机刀盘缓缓转动破土而出。

人民医院站至汽车总站盾构左线顺利贯通了。同时，这也标志着东莞市轨道交通1号线1301段“道滘东站至同沙公园站”盾构区间已全部贯通，向全线通车迈出坚实的一步。

据了解，该段项目是由中国中铁以PPP合作模式建设、中铁广州局承建。中国中铁承建的线路全长约23km，起点望洪站至同沙公园站（含），高架段长约8km，含车站12个，高架3个，前期预留接驳站1个，地下站8座。另外，还负责承建全线的铺轨、供电系统、通信及信号工程。自开工建设以来，中国中铁及其下属中铁南方、中铁广州局等单位克服了地质条件复杂、管线及施工用地征迁复杂等困难，实现了全线首台盾构始发、首个区间贯通、首座车站封顶、铺轨首铺，架梁首架等成绩。

本次贯通的人民医院站至汽车总站左线区间位于万江街道，单线全长1.73公里。沿线以高层建筑与民房为主，主要穿越地质为淤泥层、细砂层、中砂层、粗砂层、强风化钙质岩层及中风化钙质岩层，含水量大。盾构机于今年2月15日从人民医院站始发，经过223个日夜抵达汽车总站接收井。为确保盾构安全顺利掘进，在东莞市轨道一号线建设发展有限公司组织下，中铁南方（东莞）投资有限公司与施工单位中铁广州局多次组织专家对施工方案进行论证，优化专项施工方案和各项应急预案。克服了地质条件差、地下水丰富，出土困难等问题，顺利穿过新万道立交桥、围仔河等七处重大风险源。

东莞市轨道交通1号线一期工程（望洪站至黄江中心站）总长57.46公里，设车站25座、车辆段和停车场各1座。贯穿城区西北至东南方向快捷交通联系，具有线路长、速度快、内聚外联等特点，应用全自动无人驾驶、BIM等前沿技术，最高设计速度为120公里/小时，建成后将与已开通的2号线实现“十”字交叉换乘，未来1号线还将与广州、深圳轨道交通互联互通，为粤港澳大湾区建设提供强有力的交通基础设施支撑。

文字：记者 高鹏飞 通讯员 孔春苗 张志导

图片：通讯员供图

编辑：李世英