苏联航空兵装备的米格-21战斗机

苏联的米格-21战斗机是有史以来生产数量最多和出口数量最多的战斗机之一，这种战斗机因越战一战成名，给美国的F-4''鬼怪II''制造了不少麻烦。同时，这种单发战斗机在过去半个世纪的时间里也一直活跃在中东地区发生的历次战争中，成为那个年代苏制战斗机的代名词。

你可能以为米格-21一定是在越南或者中东战场上获得自己的第一个击坠战绩的，事实上，米格的第一个受害者是一架石油公司的民用运输机。

埃及是第二个获得米格-21的阿拉伯国家，开罗和莫斯科在1961年6月签署了进口米格-21的协议，连相关配套设备一起，埃及共获得了48架米格-21F-13型战斗机。

埃及空军的米格-21F-13

1961年11月，首批被拆解的米格-21F-13通过海运抵达亚历山大港。苏军上校斯卢金率领一队苏联专家组装好飞机并进行了地面测试，随后米-21进入埃及空军新组建的第7航空团第40和第47中队服役。

剩余米格-21在1962-1963年陆续交付，阿拉伯联合共和国空军(UARAF，阿拉伯联合共和国是1958年2月1日由埃及与叙利亚联合组成的泛阿拉伯国家。伊拉克因局势不稳而没有加入。1958年3月8日，阿拉伯联合共和国同也门王国(后来的阿拉伯也门共和国)组成邦联性质的阿拉伯合众国。由于埃及的霸权主义政策，1961年9月28日叙利亚宣布退出阿拉伯联合共和国，1961年12月26日阿拉伯合众国也宣布解散。但埃及仍然保留阿拉伯联合共和国的国号直到1971年9月2日为止。)又组建了两个米格-21中队--第43和第45中队。

到1964年初，这4个装备先进米格-21战斗机的中队开始轮流到西奈半岛中部的梅利兹空军基地做定期部署，该基地被以色列人称为利非订，被西方人称作吉夫贾费井。

梅利兹空军基地最初由英国皇家空军在二战期间建造，经埃及人不断扩建后已成为一座现代化的空军基地。以色列人在1956年开始为基地铺设硬化跑道，但因苏伊士战争的爆发而中断。1957年以色列从西奈半岛撤军之后，这项工作就停了下来。

到1964年，梅利兹已经成为阿拉伯联合共和国空军在西奈半岛的作战枢纽，米格-21在此部署的数量越来越多，部署时间也越来越长，其中部分原因是因为以色列空军对埃及实施越来越频繁的侦察飞行。另一个原因是埃及与美国因一些问题，关系越来越紧张，其中包括了刚果民主共和国危机。

阿拉伯联合共和国空军的米格-21F-13多次反击以色列的入侵行动。在1964年7月或8月的一次事件中，两架米格-21F-13至少向两架以色列空军的''幻影III''战斗机各发射了一枚R-3S导弹(北约代号AA-2''环礁'')，但由于以色列战斗机逃跑的速度太快，两枚导弹都没有命中。

1964年11月28日，开罗和华盛顿之间的紧张局势达到顶峰。埃及当局允许数百名刚果人在开罗的美国大使馆前示威，这场示威在几分钟之内就变成了暴乱。抗议者烧毁了刚落成的约翰·肯尼迪图书馆和附近的海军营房，并试图冲击美国大使馆。

美国海军陆战队最终平息了大使馆外的抗议活动，而埃及当局什么也没做。正是在这样的背景下，1964年12月10日上午，当一架不明飞机侵入西奈半岛的埃及航空时，梅利斯基地紧急起飞了米格-21展开拦截。

梅科石油公司的C-82A

这架飞机是一架费尔柴尔德C-82A''包裹''运输机，属于得克萨斯州休斯敦的约翰·梅科石油公司所有。公司创始人约翰·惠特菲尔德·梅科是美国石油商人，专门从事废弃油井的收购和翻新。在1957年时，他的公司成为世界第三大独立石油公司。梅科是美国总统林登·约翰逊最重要的捐助者之一，拥有庞大权势。

C-82A是一种相当笨拙且不受欢迎的飞机，其存在的主要意义就是费尔柴尔德在该机基础上发展出相当成功的C-119''飞行箱车''运输机，被美国空军大量采购。法国人在1949年开始测试C-82，由于性能太差，法国最终决定自行研制布局相仿的Nord 2501''诺拉特拉斯''。

以色列的''诺拉特拉斯''，与C-82布局类似

以色列在1960年至1963年间购买了大批Nord 2501，因为这个原因，梅科公司的C-82被埃及防空部队判断为时一架以色列''诺拉特拉斯''运输机。

被击落的C-82A N128E

1964年12月10日，这架C-82 45-57794/N128E在美国机长霍伊特·威廉姆斯和瑞典副驾驶谢尔·格鲁普的驾驶下，从约旦安曼飞往利比亚班加西，准备运回一批钻井清洗剂以支援梅科在沙特阿拉伯的业务。

这次飞行还没起飞就麻烦不断，威廉姆斯忘记按当时的规定提前数日向开罗提交飞行计划，同时他的飞机也出现技术问题，推迟一个多小时后才从安曼国际机场起飞。

起飞后不久，机组又遭遇无线电故障，无法通报自己的位置。但威廉姆斯坚持向南飞，然后转弯向西飞向亚喀巴。

当地时间早上8时04分，C-82在亚喀巴以南的西奈沙漠上空飞入埃及领空，导致两架米格-21F-13从梅利兹基地紧急起飞。从埃及人的角度看，情况已经相当明确，一架不明飞机在没有过境许可和没有通报飞行的情况下，从以色列方向侵入了埃及领空。

米格-21F-13座舱中的埃及飞行员

米格-21接近C-82后无法建立其无线电通讯，战斗机飞行员于是用手势示意机组降落在开罗国际机场。威廉姆斯听从了他们的指示，在飞过红海沿岸的拉斯苏德尔后，他驾驶C-82下降到3200米高度，转向开罗国际机场。

威廉姆斯多次尝试联络塔台，但都没有成功。当C-82飞到开罗国际机场西北113公里处时，两架米格因极度缺乏燃油而脱离返航。

正式在此时不知道出于什么原因，威廉姆斯改变了主意。他决定不降落在开罗国际机场，而是转弯飞向亚历山大港。一开始他沿着一条狭窄的民用航线飞行，然后又稍稍转向西侧，结果直接向一个军事禁区飞去。

看到这架C-82的异常举动，阿拉伯联合共和国空军又从英查斯空军基地紧急起飞了两架米格-21。米格飞行员迅速拦截了笨重的运输机，并向其机鼻前方进行机炮射击以示警告。但是没有得到运输机的回应，于是米格飞行员瞄向了发动机。10:17，多枚炮弹把C-82的一台发动机从机翼上扯了下来。

C-82拖着火焰坠毁在伊德库湖附近的沼泽中，此地位于地中海沿岸，亚历山大港以东约大约32公里，距离那条民用航线中心线约16公里，残骸分布面积约670平方米，两名机组人员全部遇难。于是美国石油公司的民用运输机就这样成为了米格-21的第一个猎物。