提到中国空军的重型战斗机，许多人的第一反应就是中国空军的歼-11系列战斗机、歼-16战斗机或者是歼-20重型隐身战斗机。但实际上，在中国空军漫长的发展历史中，作为中国空军第一款重型战斗机的歼-8系列战斗机在中国空军的发展历史中占据着非常重要的地位。即使是在我国从俄罗斯引进苏-27战斗机之后，许多重要的空军装备和技术，比如空中加油技术也都是在歼-8系列战斗机上首先进行试验，并实现了实用化的。

时过境迁，随着中国空军装备的快速发展，歼-8系列战斗机在中国空军中的地位也开始逐渐降低。随着今年西部战区空军开始用歼-11B战斗机替换自己原先装备的歼-8战斗机，关于歼-8系列的战斗机的去留也再次引发了许多人的讨论。那么，我们今天就通过对12种不同型号歼-8战斗机的复盘，来探究下歼-8系列战斗机在中国未来的发展问题。

“增肥”而来的重型战斗机——早期的4款机头进气型歼-8战斗机

虽然中国空军对米格-21战斗机以及以米格-21为基础发展而来的歼-7战斗机性能较为满意，但是在当时高空高速作战的大环境下，原来的歼-7战斗机已经不能满足中国国土防空作战的需要。因此，相关单位便在米格-21F战斗机的基础上进行“增肥”处理，装备了两台国产的WP-7A涡喷发动机，研制出了最早的基本型歼-8，也就是不少资料中所声称的白昼型歼-8。识别特征就是机头进气和向后翻开的座舱盖。

白昼型歼-8战斗机的最大飞行速度达到了2.2马赫，最大作战高度达到了18700米，最大航程1984公里，推重比0.89。受限于当时的雷达技术，当时白昼型歼-8的进气锥中仅安装了一部测距仪，武器装备主要是2门30毫米航炮和4枚“霹雳-2”型空空导弹。

白昼型歼-8（上），歼-8A（下）

很快，相关部门又在白昼型歼-8的基础上推出了歼-8A型战斗机。从外观上来看，歼-8A型战斗机的座舱盖虽然还是翻动式的，但是改成了向前翻起。同时，其垂直尾翼的前缘使用了绿色复合材料。

武备方面，使用了双管23毫米航炮取代了原本的30毫米航炮，机鼻进气锥中的测距仪也改成了JL-7雷达，这是一款J波段单脉冲火控雷达，拥有30公里的最大探测距离和最大15公里的跟踪距离。虽然以现在的眼光来看性能一般，但是却首次让歼-8A型战斗机具备了全天候作战能力。

不过，歼-8A型战斗机的实际作战能力也相当有限。因此，很快又在歼-8E的基础上推出了歼-8E型战斗机。和原本的歼-8A战斗机相比，歼-8E型战斗机换装了性能更好的JL-7甲火控雷达，导弹也换成了“霹雳-5”型空空导弹。同时，根据当时引进的相关技术，为其加装了941型箔条/红外干扰弹综合投放器和全向雷达告警器，增强了歼-8E整体的生存能力。需要注意的是，大部分的歼-8E型战斗机都是直接由歼-8A型战斗机升级而来的，识别特征是垂尾顶部的雷达告警器。

第四款机头进气型歼-8战斗机为歼-8R战斗机，该机直接以原本的白昼型歼-8战斗机为基础改进而来，可以在机腹位置悬挂KA-112型航空侦察吊舱执行战术侦察任务。在不悬挂侦察吊舱的情况下，只能够通过机身上的四位数编号来进行识别。

整个机头进气型歼-8战斗机的性能实际上并不算成熟，虽然在一定角度上来看确实实现了高空高速的飞行性能。但是其较小的进气锥严重限制了该系列歼-8战斗机使用更大尺寸的火控雷达，最终影响了其超视距作战能力。而在超视距作战能力在现代空战中的重要性不断提升的情况下，只能携带红外格斗空空导弹的机头进气型歼-8战斗机无疑只能够继续进行改进。

“共和国美男子”的来临——8款两侧近期系列的歼-8战斗机

最早采用两侧进气道设计的歼-8战斗机是歼-8B，其主要作战目标为当时苏联的米格-23战斗机和苏-15截击机。参考了埃及提供的米格-23战斗机和越战中美军F-4战斗机残骸的设计，采用了两侧进气道设计，机腹则和米格-23一样设置了可收放式腹鳍，操纵系统则使用了电传操纵系统，极大提升了操纵性能。机首内部安装了SL-5型火控雷达，能够搭配“霹雳-4”中距空空导弹。

早先批次的歼-8B战斗机

但可惜的是，早期型的SL-5火控雷达和“霹雳-4”中距空空导弹性能都不算成熟。因此第二批次的歼-8B战斗机换装了垂直极化天线的208雷达，并兼容了进口的“阿斯派德”半主动空空导弹和“霹雳-8”格斗空空导弹。前者与歼-8B战斗机的兼容成功解决了歼-8系列战斗机的超视距空战问题。特别是在1996年台海危机期间，在早期引进的苏-27SK战斗机本身不具备超视距空战能力的情况下，携带少量“阿斯派德”半主动中距空空导弹的歼-8B战斗机成为了中国空军少有的超视距空战力量。

携带“阿斯派德”空空导弹的歼-8B战斗机

在歼-8B战斗机之后，曾经打算研制加装1471脉冲多普勒火控雷达的歼-8C战斗机，不过最终无果而终。因此，在歼-8B战斗机之后的则是歼-8D战斗机，该机主要是作为轰油-6型空中加油机的配套子项目而开发的。歼-8D战斗机在机首右侧增加了一具可拆卸式固定受油探头，并且机鼻下方安装了光电探测系统，垂直尾翼顶端则安装了雷达告警器。

虽然歼-8C战斗机并没有成功，但是在歼-8战斗机上使用国产多普勒脉冲火控雷达的想法却没有被放弃，最终的成果就是歼-8H战斗机。歼-8H型战斗机并不是全新制造的战斗机，而是在原本歼-8B型战斗机和歼-8D型战斗机的基础上升级而来的型号。最终，歼-8H战斗机装备了1491型多普勒脉冲火控雷达，并兼容了“霹雳-11”（即国产“阿斯派德”）空空导弹的使用。相关改装工作在2004年年初完成，相关的改装型号分别是歼-8BH战斗机和歼-8DH战斗机。

歼-8H

这两款战斗机在外观上比较接近，歼-8H、歼-8BH、歼-8DH的雷达罩全都改成了黑色，其中歼-8H战斗机拥有特殊的三翼刀设计，这点非常好辨认。其中歼-8BH战斗机主要是海军航空兵装备，机鼻下方没有光电探测器。歼-8DH则是中国空军装备，主翼上只有单翼刀。这两款战斗机算是完全实现了歼-8系列对进口中距空空导弹的依赖，但问题也同样存在，那就是“霹雳-11”属于半主动中距空空导弹，对机载雷达照射的依赖程度比较高，所以其整体作战能力不如后来的“霹雳-12”中距空空导弹。

歼-8BH战斗机

歼-8F型战斗机则号称“最强歼-8”，其整体外观和歼-8H战斗机十分相似，经常被许多人认错。最可靠的识别方式就是歼-8F战斗机的黑色雷达罩右侧有一个缺口，而歼-8H战斗机没有。如果这两款战斗机都挂载了导弹，也可以通过观察其挂载的是“霹雳-11”还是“霹雳-12”空空导弹来进行区分。

歼-8F战斗机

歼-8F战斗机“1492雷达+‘霹雳-12’中距弹”的配置实际上已经和歼-10A战斗机处于同一水平线上了，“霹雳-12”中距空空导弹具备发射后不管的能力，这让歼-8F战斗机在超视距空战中更加得心应手。空军也有部分歼-8D战斗机升级到了歼-8DF的水平，识别特征是主翼仍然采用单翼刀，黑色雷达罩没有缺口，能够挂载“霹雳-12”中距空空导弹。

歼-8DF

歼-8FR则是在歼-8F型战斗机基础上发展而来的高空高速战术侦察机，歼-8FR战斗机外观非常好识别，在原来双联装23毫米航炮的位置上加装了一个半埋式的侦察吊舱，经常在台海地区执行高空高速侦察任务。当然，歼-8FR同样具备歼-8F战斗机的作战能力。

虽然在歼-8系列战斗机的发展过程中，也曾出现过歼-8G这类未曾装备部队的型号，但是真正在歼-8系列发展历史中发挥了巨大作用，并且具备代表意义的还是以上12款歼-8系列战斗机。那么，歼-8系列战斗机在中国还能够服役多久呢？

实际上，类似歼-8F这类后期生产的歼-8型战斗机还是在本世纪初才生产的型号。从使用年限上来看，完全可以使用到本世纪30年代左右，也就是至少还能够再服役个七八年左右的时间。这个时长比较尴尬，如果进行大改升级那么在性价比方面就没有优势，如果完全不进行升级又有点落后时代。

所以，机体、发动机等部件肯定是不会进行大规模的升级改进了，升级的重点应该会集中到机载火控雷达和先进航电吊舱上。比如为歼-8F/DF/FR换装全新的氮化镓有源相控阵雷达，并兼容最新的“霹雳-15”中距空空导弹。同时，为歼-8FR提供更加先进的航空侦察吊舱，提升其高空高速侦察能力。

可以预见的是，未来肯定没有成体系的歼-8航空兵旅了。少量的歼-8战斗机将会以中队甚至小队的规模部署到歼-10C航空兵旅、歼-11航空兵旅或者歼-16航空兵旅中作为相应的补充。

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