凌晨

中国铁路武汉局集团有限公司

金鹰重工工程机械研究院副院长王江

接到施工现场的来电

操作作业车的师傅们

遇到了棘手的问题

作为这些车辆的设计师

他必须随时待命

这样的生活对于他来说

早已习以为常

CCTV12社会与法频道

《闪亮的名字》最美铁路人短片展播

对研发人员来说，生产现场和用户现场就是最好的老师。只有认真倾听了师傅们的意见和建议，他们才能创造出更加便利和安全的作业车辆。

然而，随着我国铁路建设的高速化、多元化的趋势，新的问题也逐渐呈现出来。

我国大型养路机械的品种较多，不同型号的车底盘、速度等级等都不一样，需要储存大量的配件，提高了养护成本和人力成本。

2010年，时任轨道车辆研究室主任的王江接到了一项艰巨的任务：对时速100公里、120公里、160公里轨道车辆进行系列化、模块化、标准化的“三化”改造。

这项工作需要改进数十种车辆产品、整合数万种零部件，国内尚无成功经验可借鉴，复杂程度难以想象。

从来不服输的王江暗下决心，一定要啃下这块硬骨头。

在整整两个月的时间里，王江走访了全路几十家用户单位，收集了大量信息和意见建议，其中一条就是铁路的曲线超高，造成车辆倾斜角度太大。

为了消除这一安全隐患，王江带领团队分别制作了两套方案：第一套是给车辆底盘增加调平装置；第二套是给车上的作业平台增加调平装置。经过2000多次的疲劳试验，结果显示第二套方案安全性能更高，安全隐患随之消除。

一切以用户为中心，是王江在面对困难时勇于革新的底气。

经过不断优化设计方案，我国成功实现时速100公里、120公里、160公里三大速度等级产品的“三化”改造，而王江在该系列产品的改造基础上，主持参与编写了4项技术标准，为我国铁路重型轨道车接触网作业车统一标准作出了重大贡献。

2021年底，中老铁路开通运营。作为铁路工程机械的生产厂家，让作业装备和我国车辆维护、线路维护作业的成熟技术和标准走出国门，让中国铁路工程机械像中国高铁一样服务全世界，这就是王江的心愿。

5月11日至5月20日

中央广播电视总台

社会与法频道（CCTV-12）

每天17时39分

播出《最美铁路人》系列专题片

节目共10集，每集10分钟

每天播出一集

敬请关注

来源：央视影音

编辑：韩瀚