文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 现如今来看，无论是特斯拉还是“蔚小理”，都占据了时间上的优势，这是市场竞争中不变的制胜法宝之一。但即便有先发优势也不代表就能以逸待劳，后来者居上的故事也并不少见。如今，传统造车企业开始集中发力，日系品牌也将在2022年推出多款重磅车型，而作为其中一员，东风日产Ariya也在近日来到了我们身边，相比造车新势力来说，新车究竟够不够“新”？接下来就让我们来一探究竟吧。

东风日产Ariya获得2022年度红点产品设计奖以及iF设计奖

东风日产Ariya基于CMF-EV平台进行打造，定位为紧凑型SUV，外观设计上基本还原了IMx零排放概念车的造型。前脸延续了“V-Motion”的家族式设计理念，大面积黑色格栅十分抢眼，中间则是日产最新的车标，内部还嵌入了前置雷达和摄像头。

熏黑式进气格栅内采用不规则形状排列，官方称为“組子（Kumiko）”设计，灵感来源于日本传统的木工技法

快慢充电接口分别位于两侧翼子板位置

新车将推出4种双色车身以及3种单色车身，并配备车顶行李架

大灯组造型狭长

两侧全新的前大灯组设计造型狭长，官方称之为流光飞翼LED灯，内部采用四颗并列排布的灯源和一条LED灯带组成，通过一道镀铬装饰条相互连接，形成贯穿式布局的视觉效果。

新车的接近角/离去角分别为17度和20度，风阻系数为0.297

车身侧面轮廓紧凑，并没采用太多的棱线来强化立体感，仅有一条腰线贯穿前后灯组，逐渐上扬的趋势也塑造出了向前俯冲的视觉效果。门板下方采用内凹设计来塑造力量感，让侧面的光影效果不至于太过简单。

新车将提供2种轮辋尺寸可选，分别为19英寸和20英寸

实拍车型提供了邓禄普SP SPORT MAXX 050型号轮胎，主打抓地性能，操控方面比较出色

尾部设计也比较简约，采用时下流行的贯穿式尾灯组

新车尾部采用时下流行的贯穿式尾灯组，灯组造型狭长，中间位置为日产品牌的英文字母标识，后包围造型也比较规整。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4603/1900/1654毫米，轴距2775毫米。

内饰采用传统的对称式布局

内饰设计虽然是首次曝光，但其实整体布局和海外版并没有什么差异，相比以往的日产车型来说确实提升明显，能给人带来一定的新鲜感。并且，新车还采用了城市型SUV不常用的贯通式前排，在主驾一侧开门受限的时候，可以从副驾一侧进出。

贯穿式设计给前排带来了较为灵活的乘坐空间

东风日产Ariya的内饰布局强化了科技氛围

从布局来看，新车的内饰风格简约，并没有太多的物理按键，横向贯穿的空调出风口搭配金色的饰条进行点缀，进一步丰富了车内的层次感。全新造型的双辐式方向盘采用平底设计，支持4向电动调节，两侧皮革还加入了打孔设计。

车机系统的智能化程度相比以往的日产车机有明显进步

新车配备双12.3英寸的双联屏，配合HUD抬头显示可实现三屏联动。而从实际体验来看，这套屏幕的显示效果和反应速度还是不错的，并且它还搭载了日产全新一代车联网系统，支持在线导航、影音娱乐、远程实时监测、语音控制等功能。

在线导航

12.3英寸液晶仪表的显示效果同样出色，并且功能显示也比较全面

值得一提的是，新车在空调出风口下方以及中央扶手箱处采用了木纹触控面板。这套将虚拟按键和车内木纹装饰板相互结合的设计，对视觉效果的提升确实明显，并且有一定的档次感。但参考日常使用来看，这样的设计可能会存在反光看不清的问题，在开车过程中也不太利于盲操，用户可能要更依赖语音控制来操作车内功能。

全新设计的电子挡杆十分小巧

中央扶手箱可前后移动，通过两侧的按钮便能调节其前后滑动150毫米，可根据用户需求灵活调整前后空间，这一点比较人性化。而在中央扶手箱盖板打开后，下方还设置了无线充电面板及一个小储物格。

第一排储物空间

第二排储物空间相对常规，全平的地台设计让中间乘客也能有不错的乘坐感受

储物空间方面的表现还是比较出色的，前排空调操控面板下方还设计了一个尺寸较大的中央储物格，可通过挡把下方的按键进行启闭操作，并且还内嵌了可滑动的组合小桌板，丰富了使用场景。除此之外，其他位置的储物空间表现就比较常规了，并且由于拥有了中央储物格，手套箱的空间就比较局促了。

写在最后：

目前东风日产Ariya的动力信息还处于保密阶段，但即便如此从静态体验也不难看出日产对这款新车给予重望。而从全新的内饰设计来看，新车确实给人带来了较强的新鲜感，我们也期待其能在智能化和驾驶辅助方面给我们带来更多惊喜。横向来看，新车未来将会和上汽大众ID.4 X（现款车型售价：19.9888-27.8288万元）、一汽-大众ID.4 CROZZ（现款车型售价：19.99-28.53万元）、丰田bZ4X（未上市）等车型形成竞争关系，有关于新车的更多消息，我们也将持续关注。