然而，对于一汽-大众品牌，在国内确实十分受欢迎，比如它家的SUV，是很多家庭梦寐以求的车型，但好归好，价格却不够亲民，比如一台中型尺寸的SUV，起步价通常就要20万以上，就像是探岳。其实，在我看来，这都不是事，因为我给大家找来了它的“平替”，这款车型与探岳共享MQB平台，搭载大众的1.4T涡轮增压引擎，不仅定位中型尺寸，而且只要10.49W起，没错，它便是新捷达VS7，看到这里，或许很多人会问，它跟大众有啥关系？到底靠谱吗？
其实，对于新捷达VS7，要问它靠不靠谱？首先还得看它的出身，对于捷达品牌，它在2019年3月份正式诞生，是一汽-大众旗下的一个子品牌，并且在一汽-大众成都工厂生产制造，它的技术和资源均是来自于大众，骨子里流淌的也是大众的血液，拥有着纯正的德系血统，所以，即便说它是大众的换标车，一点也不为过。
对于新捷达VS7，它是基于大众MQB平台所打造，与大众探岳是共享平台，两款车型都定位为中型SUV，而且轴距相似，大众探岳为2731mm，而新捷达VS7则为2730mm，所以，在空间方面的表现，两车都足够宽敞，对于大多数的普通家庭来讲，可轻松胜任一家人的出行。
动力方面，对于新捷达VS7，它大众探岳的部分车型一样，全系搭载的均是大众1.4T，而在传动方面，在我看来，它要比大众探岳更具优越感，因为它没有匹配国人经常吐槽的7DCT，而是直接采用了6AT的变速箱，不仅成本更高，而且稳定性更强，同时更符合国人的口味。
对于大众的这台EA211-DJS的1.4T涡轮增压引擎，相信大家都已经非常熟悉。毕竟，对于高尔夫、速腾、帕萨特，以及途观L等车型都有使用，大马力150匹，峰值扭矩250N·m，搭载到新捷达VS7车型上，经过实际的测试，0-100km加速能够带来9.4秒的成绩，几乎跟国内1.5T的三代哈弗H6旗鼓相当，所以，动力表现可轻松满足日常家用。同时，在WLTC（更接近于真实油耗）工况下，它的油耗极为6.5L，在当今高油价时代，无论是跟同级的国产车，还是美系车相比，都拥有着经济省油的表现。
当然，对于新捷达VS7，还有一点是我比较喜欢的，就是它的驾驶质感。底盘方面，不仅厚重感很强，而且非常的紧致，即便是过大沟大坎，也没有松散的感觉。同时对于它悬架的调校，整体的柔韧性十分得当，各种颠簸都处理得干脆利落，没有任何的余震。而在保证舒适性的基础上，它的运动性能控制得恰到好处，即便是高速过弯，也拥有良好的支撑性，整体来讲，能够带来愉悦的驾控感受。
说到这里，或许很多人又开始喷它的外观和内饰，感觉设计得太过平庸，跟不上时代的潮流。但是，咱们今天介绍的是新捷达VS7，之所以加一个“新”字，是因为它新款，在上个月的520刚刚上市，前后还不到一个月的时间，所以，对于新捷达VS7，大家先不要急着吐槽，毕竟很多人还都没见过实车。
所以，在这里也要重新介绍一下，新款车型的外观和内饰，虽然不能说是改头换面，但却可以称得上是焕然一新，因为它融入了更多新潮和时尚的元素，尤其是在外观方面，直观的看上去，相比之前的款式，表现的更加年轻、运动和精致，采用了“Y型雕刻铠甲”式的镀铬中网，再加上“Y”型的日行灯，看上去既精致、又霸气，同时还拥有着浓浓的“机甲风”，非常符合年轻人的审美。
而对于它的内饰部分，同样有诸多的升级，比如首先在颜色搭配上，结束了以往沉闷的风格，而是通过撞色的处理，重新塑造了年轻运动的氛围，同时，在用料方面，还采用了大量的真皮覆盖，无论是触感，还是视觉感受，都能带来更高级的体验。如此一来，它的产品竞争力，可以说是得到了全面的提升。
结语：
通过以上的介绍，可以看出，对于新捷达VS7，它不仅是一汽-大众的子品牌，而且就连平台、发动机、资源技术以及生产车间，也是都是一汽-大众的。所以，现在再问它靠不靠谱，答案已经毫无悬念。#真实力 任我型#
当然，说一千道一万，重点还得看价格，如果想要买一台挂大众标的中型SUV，比如探岳，它的起步价需要20.49万元，高配车型要26.49万元，而对于同平台的新捷达VS7，虽然它挂的不是大众标，但是价格区间仅为10.49~13.39万元。对比一下可以看出，两款车型几乎相差一半的价格，看到这里，如果是你，你会怎么选呢？
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