文 | 汽车生涯365r人

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2022年6月22日，一辆蔚来测试车辆从上海创新港停车楼坠落，造成两名数字座舱测试人员罹难，其中一名为蔚来员工，另一名为合作伙伴员工。

有不少消息猜测，事故不排除人为因素，“或是挂错档位”。也有人猜测，车辆或在进行自动泊车项目的相关测试。蔚来对这些猜测未作出说明，但表示非车辆本身原因。该事件最终结果如何，尚有待专业部门的调查结论。

蔚来在上述微博发出半小时后，迅速更正其中表述，将原文中“这是一起意外事故，与车辆本身没有关系”改成了“这是一起（非车辆原因导致的）意外事故”。

蔚来微博回应第二版

相信后续还会有更多的相关信息，但是已经确定的是：这位蔚来汽车的员员工和合作伙伴员工都是因工遇难，也就是他们是为汽车行业而死。他们的生命对于蔚来汽车乃至所有的汽车企业改进测试工作的流程和建立更多的安全规程一定是有推动的。

那么，我们来梳理下那些为汽车行业而死的人，每一个背后都是看似偶然实则必然的，都是矛盾和压力的积累，都是快速突进中的偏航，都是汽车行业技术革新、渠道合作、规范管理等不断优化的代价。

比亚迪经销商总经理刘鹏因返利自杀

2016年3月9日上午九点半左右，比亚迪汽车南京尚迪店总经理刘鹏在其办公室内自缢身亡。

刘鹏经销比亚迪汽车已有七年，在南京有两个比亚迪汽车销售店，还是比亚迪五星金牌销售商，帮助比亚迪公司开拓南京新能源公交市场。2016年1月27日，刘鹏前往深圳比亚迪总部协商曾销售给南京公交总公司比亚迪新能源汽车返利，和比亚迪相关人士闹翻。当晚十点，刘鹏在位于比亚迪总部附近的安乐居宾馆内服药自杀，后被其酒店员工发现，被比亚迪员工送医救治生还。

刘鹏死前曾向相关部门实名举报本人和比亚迪汽车有关人员及南京市相关单位和个人弄虚作假伪造手续，骗取数额巨大的新能源汽车财政补贴款。他最终死在了自己的比亚迪经销店内。

3月10日凌晨00:28分，比亚迪汽车在官方微博发布声明称，比亚迪不会从事任何形式的骗补行为。

为汽车行业而死的比亚迪经销商总经理刘鹏，应该是促进了厂家和经销商和谐共生的关系，尤其是经销商返利的透明度和清晰度，同时新能源车的补贴申请的合法化对于后续的市场净化也起到警示作用。

一汽大众销售公司大客户部负责人跳楼自杀

2012年6月，一汽大众销售公司副总经理静国松，因为经济问题被纪检部门带走调查。调查结果显示，静国松涉案金额数千万元人民币。

一位接近一汽大众的相关人士对记者说，“静国松接受调查，很可能与一汽大众内部处理买断车资源有关。”据记者了解，从2007年至2010年，一汽大众有170多辆非商品车信息未及时入账，记者从相关部门证实，静国松接受调查与其中一批车密切相关。

与静国松被查同时爆出的更加令人震惊的是：静国松的下属、一汽大众销售公司大客户部负责人直接跳楼自杀。一位认识自杀者的长春当地人士告诉记者，“该案件涉及经济问题，目前相关人员已经由中纪委转交至吉林省纪委调查”。

据了解，静国松1997年进入一汽大众，成为一名销售员。5年后因为销售业绩出色，成为该年度一汽集团岗位新星。“静总是一个气场很强的人。”一位曾经与静国松打过交道的人士向记者回忆，“他有东北人特有的豪爽性格，作风硬派，经常带员工打篮球，在球场上有很强的求胜欲望”。这一性格使得静国松在商场上敢作敢为。

一个最引人注意的事件是，2008年，静国松曾通过买断车战略来促销宝来车型，在车市挑起价格战。作为一汽大众的一款经典车型，宝来曾经在2007年经历过低谷。为了给2008年10月上市的新宝来造势，静国松决定从2008年8月起将200辆“宝来增配版”买断车型以9.78万元的价格在北京市场销售。

买断车策略直接拉动了大众车在华北地区的销量，为静国松带来了声誉，但同时也为他今日接受调查埋下了伏笔。

买断车又称为包销车，一般由经销商集中向厂家大批量购买，并且拿车价格比一般车价更为便宜。由于进货价格较低，经销商对买断车给出的优惠往往能吸引不少消费者。但2008年的宝来之战，是静国松在没有获得总部商务政策授权的情况下，自作主张带领经销商开始行动。同时，他也因擅自为宝来车型降价、打乱了一汽大众的价格体系而遭致内部批评。

为汽车行业而死的一汽大众销售公司大客户部负责人，虽然具体的细节无从知晓，虽然他的名字没有被记录下来，但是可谓揭开汽车行业的反腐大幕的第一人。

上海大众总经理刘坚等四人试驾遇难

2010年7月17日，在甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中，发生一起意外交通事故，上海大众总经理刘坚等四人不幸遇难。据新民网报道称，四人乘坐的是一辆途观汽车。

据悉，上海大众正在当地举行大众品牌经销商会议，刘坚等4人是前去参加会议的，目前所知，刘坚等四人乘坐的车辆是与一辆土方车相撞。事故发生后，上海大众立即成立紧急事故处理小组，配合当地有关方面进行调查，全力处理遇难员工善后事宜。

此次遇难的四人分别是上海大众总经理刘坚、公关总监曾家麟，上海大众质保部长、上海蓝梦广告副总经理。

据知情人透露，刘坚等参加的是上海大众组织的第八届E沙龙活动。按计划，该活动在17日自驾体验“敦煌-嘉峪关-张掖”路线，18日再从张掖开往兰州。事故发生在酒泉境内，当时刘坚等人驾驶一辆上海大众的新车途观，与一辆运送土石方的汽车相撞，车上四人全部遇难。有媒体称，车祸发生时，刘坚等人驾驶的途观时速达到220公里。

为汽车行业而死的上海大众总经理刘坚等四人，虽然上海大众质保部长、上海蓝梦广告副总经理的名字也未被记录，但是四位高管同时遇难还是汽车行业敲响了警钟，包括试驾活动安全措施，也包括尽量避免高管自己驾车以及高管同行避免同坐一台车的不成文的规定。

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每一个为汽车行业而死的人背后，都是看似偶然实则必然的，都是矛盾和压力的积累，都是快速突进中的偏航，都是汽车行业技术革新、渠道合作、规范管理等不断优化的代价。