东风科技拟募资14亿元用于压铸件技术改造及新能源动力总成等项目

东风科技拟募资14亿元用于压铸件技术改造及新能源动力总成等项目

集微网消息,6月28日,东风科技发布公告称,拟募资14亿元用于新能源-3in1和5in1压铸件技术改造、新能源动力总成及核心部件制造能力提升项目以及补充流动资金。

东风科技拟募资14亿元用于压铸件技术改造及新能源动力总成等项目

我国汽车零部件行业起步较晚,与西方发达国家在产值结构、关键技术等方面还有一定距离,然而近些年我国在相关领域不断努力提升、弥补差距,并取得了突出成果。从整车与零部件产值比看,我国约为1:1,虽与汽车工业发达国家的1:1.7差距较大,但我国后端维修市场正在逐步完善,汽车零部件需求将进一步提升。除此之外,发电机、起动机等关键零部件的市场份额被国外厂商长期占据,但是在国内技术水平不断提高的背景下及各大汽车制造商出于节省成本的需要,国产替代逐步提上日程,整车制造行业对国产汽车零部件的需求将愈加提高。

在新能源领域,我国政府对新能源汽车的率先支持推动了相关技术、市场、产业链等各方面的快速发展与成熟,为汽车零部件开辟了新市场。集成电驱系统是新能源汽车的重要组成部分,但是我国集成电驱系统制造的起步较晚,相关技术、人才的积累尚薄弱,特别是系统的核心部件驱动电机的技术水平较国际一流企业差距较大。高效率、高适应性且轻量化的驱动电机的制造壁垒较高,目前以博格华纳、博世为代表的国际先进制造商已通过合资的方式进入国内市场,产品的性能优势对国产品牌造成一定冲击。与此同时,部分布局较早的国产品牌技术沉淀较深,在外企入场、补贴退坡等外部环境下扛住压力,努力提高自身技术水平,推动国产新能源汽车制造的积极前进发展。

有色金属合金压铸件与黑色金属压铸件相比具备更高的抗拉强度、耐腐蚀性可回收及轻量化特性,竞争优势明显,随着压铸设备和工艺技术的提高,越来越多的黑色金属铸件被铝合金和镁合金等有色金属压铸件所替代。近年来,在低碳环保的背景下,国家层面大力支持新能源汽车发展,随着“双碳”目标的推出,新能源汽车在中国乘用车市场的渗透率进一步提升。汽车轻量化作为节能减排的重要战略方向,带动铝、镁合金压铸件产品需求也快速攀升,世界各国铝压铸工业呈现高速发展趋势,压铸工业与汽车工业的依存关系尤为紧密。

东风科技拟通过控股孙公司东风(十堰)有色铸件有限公司(以下简称“东风有色”)实施本项目,以提升铝合金压铸件生产制造能力。本项目计划投资总额为7,411.61 万元,拟以募集资金投入金额为7,000.00万元,本项目建成后,东风有色将新增90.58万件有色金属铸件的年生产能力。

新能源动力总成及核心部件制造方面,新能源汽车市场蓬勃发展的大环境为我国相关企业带来了新机遇,众多老牌车企和新兴品牌纷纷进入新能源赛道,并对相关企业提出了更高的要求,需要企业提高研发能力、降低生产成本、提高生产效率,增强满足客户和市场需求能力,提高自身行业竞争力,把握市场机会。

东风科技拟通过全资子公司东风电驱动系统有限公司(以下简称“东风电驱动”)实施本项目,以提高自主新能源和动力总成部件两大业务的生产能力、提高生产技术水平、增强满足客户需求的能力。

本项目建设投资总额为44,392.18万元,其中拟以募集资金投资43,000.00万元,本项目建成后,东风电驱动将形成年产600,806台发电机、867,312台起动机、422,815台驱动电机、153,675套集成电驱系统的生产能力。

据了解,东风电驱动现有生产线建设年代较早,关键工序工艺水平较为落后,生产过程中的自动化和智能化水平仍旧较低,员工劳动强度较高,难以满足客户需求。在过往的客户现场审核过程中,客户频频对生产线的自动化和智能化提出反馈意见,特别是对一些关键工序的自动检测能力提出了更高要求,并对自动化、智能化程度较低的生产线的过程保障能力提出质疑。东风电驱动若不能在有限的时间内针对客户提出的审核意见进行整改,客户有可能降低未来供货份额规模,甚至影响客户对东风电驱动新项目承接能力的评估,对未来的业务发展将产生严重影响。

本项目通过购置高自动化、智能化生产制造设备,提升自动检测能力、稳定产品质量、满足客户需求、降低人力成本,有利于提高生产效率,降低成本,提高盈利能力。

(校对/James)



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