随着5G技术的商用，汽车智能化、网联化程度的持续提高，扮演着车辆与云端的信息交互点角色的T-Box也开启升级换代。这让人不禁好奇，T-Box技术与形态会朝向何处演进？在T-Box上应用的新技术会带来哪些待解决新问题、新痛点？

“汽车数智化发展推动T-Box产品不断革新，正朝着5G、V2X、高精度定位等功能融合方面演进，逐渐向信息通信域控制器方向发展。”在2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会上，联友科技总经理助理文军红发表《T-Box技术及形态的演进之路》主题演讲，对T-Box的发展背景、技术演进、实践探索进行了阐述。

文军红在2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会发表演讲

T-Box演进之路丞待解决的痛点

T-Box的演进不是一朝一夕，也不可能一蹴而就。想要拥抱改变，就要解决改变带来的痛点，而正是这些产品痛点引导了产品形态、特性和发展趋势的变化。

“5G产品量产上车带来了发热过大、信号衰减大、天线互相干扰和成本大等痛点”， 文军红说，不解决这些问题，就无法做好智能网联的“基础设施”建设，智能座舱、自动驾驶等功能势必受到直接影响。

与此同时，安全问题和降成本问题也是T-Box发展道路上始终需要面临的问题，也将是任何发展时期都要持续改善的问题。

“融合”是技术发展趋势的关键词

“T-Box从4G到5G/V2X的发展，新连接技术引入，带来了T-Box产品功能和形态的持续演进。”文军红认为，通信技术和网络技术发展是推动T-Box产品革新的核心力量，同时顺应整车电子电气架构发展趋势，满足信息安全需求也是重要因素。

文军红表示，为了顺应整车电子电器架构由分布式到域集中再到中央集中的发展趋势，T-Box将逐渐融合中央网关、域控制器等功能，从单一电子单元向信息通信域控制器和高性能计算平台演进。而随着无线连接技术的发展，T-Box可实现更多的功能，随着车内总线速率的提升，T-box将能为座舱域、智驾域提供更多的支持。

联友科技产品矩阵助力智能网联行业发展

自2015年启动T-Box自主研发以来，联友科技已搭载14家车企产品量产，累计出货超340万台，前装量产规模和市场份额国产品牌第一，通过前装的方式为车主提供四位一体的车联网服务，具备国内行业领先的研发能力。

从2018年开始联友进行5G、C-V2X的研发工作，2019年部署 5G/5G+C-V2X T-Box产品开发，2021年8月实现5G T-Box正式量产上车，同时自主研发C-V2X协议栈和一期、二期的应用场景。联友科技拥有成熟的 T-Box 和网关产品线，利用 T-Box 和网关现有研发能力，正在进行融合百兆/千兆车载以太网，集5G T-Box，5G V2X 等功能于一体的网关融合态产品研发。

随着T-Box技术演进，联友科技根据不同市场需求，从独立、融合、简单、复杂四个维度象限不同方向出发，基于不同形态，形成了丰富的产品矩阵。

“T-Box去年还是“小甜甜”，今年似乎已经变成了“牛夫人”，但实际上目前的政策法规、技术发展、用户需求等，都在推动T-Box不断往更好的方向发展和变化”， 文军红表示，“总的来说，我们联友科技拥有多元化的5G方案，也在做完全国产化的4G方案，同时自动驾驶融合域控制器、智能座舱、融合网关等产品也都在定点量产推进中”，在汽车数智化的未来，T-Box产品将深度融合技术与场景，在智能网联领域拥抱更多的可能性。