中新网山南错那5月16日电 (李德成 赵延)“到家了，终于回来了……”5月14日晚9时20分，10辆卡车稳稳停在位于山南市错那县的西藏军区边防某团保障连，驾驶员们下车的那一刻，都难掩内心的欢腾。

这几辆车里运送的是给刚开山的无名湖哨所送冬囤物资，他们一早从团部驻地错那县城出发，除了在连队卸物资的两个小时，他们在这短短几十公里的路上已经耗费了10个小时。

车队行驶在茫茫高原 李德成 摄

位于中印边境的西藏军区无名湖哨所，驻地海拔4520米，是全军高海拔建制连之一。西藏军区边防某团副团长王祖桥介绍，那里每年大雪封山期长达半年之久，最低温度达零下30多摄氏度，每年从10月到来年的5月，是大雪封山季，而5月到9月则是雨季。每年冬囤的物资都是5月份一开山便马不停蹄地往上送，越往后降雨越多，道路极容易塌方和泥石流，运送物资极其困难。

5月14日一早，在王祖桥的带领和指挥下，保障连韩巍连长带领头车，一个10台军用卡车组成的运输分队一路向无名湖开进，为那里的哨兵送去过冬的主副食等物资。

满是积雪的道路一侧是悬崖，一侧是陡壁 李德成 摄

在西藏有这么一句让司机们都头疼的话——“旺东的雾，无名湖的路。”说的就是王祖桥等人当日要去的方向，无名湖山脚下便是旺东，一年大雾弥漫，一年里大雾笼罩的日子超过两百多天，而无名湖的路，则是艰险无比。

前往无名湖的路大致两段，错那县城到接近5300米海拔的葛金山口，以及从葛金山口到无名湖哨所。前半段路况稍微良好，而后半段则堪称“鬼门关”路，悬崖、陡壁，雪崩、滚石等各种情况都有可能遇到。

车队即将返回，驾驶员给轮胎安装防滑链 李德成 摄

前半段，车队还算一路顺利。11点一刻，而就在离5300米山口不到一公里的地方，前方道路施工，加上道路路面高低不平，其中一辆车水箱上的水管被路上的石头挂破，车队被迫停下。

带车的韩巍连长双眼注视前方，一刻也不敢松懈 李德成 摄

就在驾驶员肖伟不知所措之时，当兵15年的四级军士长徐云灵机想出了一个办法，他提议用口香糖临时补缝，大家七手八脚地上前帮忙，这一试，还果真管用。

满是积雪的山路充满着惊险 李德成 摄

“翻过五千三，踏入‘鬼门关’！”这是该团驾驶员们总结出来的，这话不假，也一点都不夸张。下山的路，一侧悬崖，一侧是笔直的峭壁。韩巍一边紧盯前方路况，一边从对讲机里呼叫各车驾驶员注意道路两侧。

返程中，官兵齐心协力救援沉陷泥潭的车辆 李德成 摄

从5300米山口到无名湖也就短短十公里，车队行驶了近两个小时才抵达连队。午饭后，物资卸载完毕，驾驶员都忙着给轮胎装防滑链为返程做准备。韩巍介绍，回去的路，上坡坡度大，加之路面暗冰厚，没有防滑链根本上不去。

西藏军区边防某团副团长王祖桥(右)与韩巍连长参与寒潭救援 李德成 摄

车队沿路返回，不料遇到“小插曲”。就在刚驶离哨所不到三公里的地方，前方车辆突然停下，“所有驾驶员注意，前方一老百姓皮卡陷入泥潭，驾驶员下车到前方参与救援。”韩巍的声音从对讲机里传出。

车辆抵达无名湖哨所，哨所官兵卸载物资 李德成 摄

原来是中国移动服务员得知无名湖开山，便带着设备上山检修无名湖的基站。途经一下坡处的水塘，驾驶的皮卡车陷入其中，淹没底盘，无法动弹。

王祖桥副团长和韩巍连长带头马上指挥投入救援，救援的官兵们双脚浸泡在雪水之中，个个满身泥水。经过两个多小时的努力，将陷入泥潭的皮卡车拖了出来，车队得以顺利通过。

运送物资途中，车辆水箱管道破裂，驾驶员紧急修补 李德成 摄

翻过5300米山口，已是晚上七点五十分。返回到连队，车辆入库，一切安排妥当时，参与运送物资的驾驶员们，不约而同地擦了擦冻得发红的鼻子，跺了跺冻得发麻的双腿，相视一笑，顺利运送物资让大家心中悬着的石头终于落地了。(完)