英媒称，国际知名咨询公司贝恩5月16日发布报告称，在数字化技术快速普及、消费者积极尝试新出行方式的双重刺激下，中国凭借共享单车和网约车等新型出行方式重新定义了出行概念，并成为全球最大出行市场。传统车企需改变当前的商业模式，从而把握新的市场机遇。

据路透社5月16日报道，贝恩近期对中国一、二、三线城市近2000名消费者展开的调查结果显示，共享单车是最受欢迎的新型出行方式，有73%的受访者表示，曾使用过共享单车；专车等网约车位列第二，62%的受访者表示，曾使用过网约车替代传统出行。更重要的是，考虑到新型出行方式、严重的交通拥堵和养车的财务成本，有更多的中国消费者拒绝购买汽车。

“这些新型出行方式在市场上一经推出就受到中国消费者的追捧，迅速普及并快速成为主流的出行方式。”贝恩公司全球合伙人、报告联合作者曾伟民表示。

他认为，随着技术不断整合、政府政策支持，以及更多例如B2C共享汽车等新型出行方式的出现，中国出行市场将有望继续保持高速增长的态势。

据贝恩估计，在过去三年里，国内的共享单车和网约车的市场规模分别增长了五倍和四倍。中国网约车市场交易总额在2016年达到约230亿美元（约合1466亿人民币——本网注），超过世界其他国家的合计总额。

报道称，在这爆炸式增长的背后，移动支付的普及是主要原因之一。而中国一、二线城市的道路和高速公路交通的拥堵，是消费者转向新的出行方式的另一主要原因。

“在综合考虑了可选择的出行方式、严重的交通拥堵和养车的财务成本等因素后，有更多的中国消费者可能会选择放弃购买汽车。”贝恩公司全球合伙人蔡晴指出。

报告指出，新的出行趋势将促使整车厂重新思考其利润模式，必须与服务提供商以及价值链的其他参与者合作。

例如，通过与科技企业合作，整车厂能够获取大量消费者数据。通过更详尽的消费者画像，汽车制造商能够更全面了解消费者的出行场景与行为。鉴于此，他们需要建立联盟，以提供基于消费者地理位置的精准营销以及其他创新服务或产品，拓展自身在出行生态圈内的角色，最终提升收入和利润。

报告还表示，在出行生态圈不断壮大和成型的过程中，毋庸置疑的是：要想超越竞争对手，就必须建立互惠共赢的联盟、提升必要的企业能力，同时谨慎管理新兴行业所固有的风险。毕竟，在中国这个全世界最大的出行市场，似乎没有人能够依靠单打独斗取胜。

这是位于昆明市三市街口的共享单车临时停放点（2017年4月5日摄）。新华社记者 胡超 摄