卡车司机作为公路运输的劳动主体，应当受到社会的更多关注。2017年我国货运量达到479亿吨，这庞大的数字里面少不了三千万卡车司机的功劳。国家的经济发展越来越好，卡车司机的收入情况如何呢？说出来可能扎心了，事实是，如今卡车司机赚钱已经越来越难……

市场运价低

卡车司机多是以个人为单位进行工作，面对没有统一标准的货运市场，他们也没有力量去对抗运价的下跌。同时，卡车司机之间的相互竞争也导致运价不断被拉低。你不愿意拉总有其他人愿意，而最后吃亏的还是每一个卡车司机。

货源不稳定

对于自雇卡车司机来讲，有固定货源的人只是少数。不跑稳定货源，就要花费很大经历寻找其他货源，这同时也带来了收入的不确定性。另一方面，市场上赚钱的专线已经饱和，很难进入；而尚未饱和的专线运价太低，对需要还贷的卡车司机来讲根本没有吸引力，因此也只能选择跟着货源走。

各种花销大

支出方面，卡车司机在劳动过程中的支出项目包括：挂靠、折旧、加油、换轮胎、装卸、过路、过桥、走高速、交罚款、保险、保养、维护、修车、审车、验本、吃饭、住宿、医疗，还有许多无法预估的零散消费，每一项都有可能随时支出。面对这么多的花销项目，卡车司机能赚的钱可能一年到头下来就剩不了多少了。

跑运输赚钱有多难，也许只有真正的卡车司机才能懂。只希望国家能出台真正对卡车司机有利的政策和规范，卡友们也能团结起来，一起对抗不公平的现状。只有这样，公路运输行业才有希望，卡友们的生活才有盼头。