近几年，亚马逊随着业务的扩展，开始逐渐的加大自家当日达和隔日达配送服务的投入，而为了控制支出，降低对第三方物流合作伙伴例如UPS、美国邮政的依赖，亚马逊开始雇佣数万的独立司机来完成配送服务。

据消息，在近几个月，亚马逊将类似Uber的定价体系加入到Flex司机项目中，用来激励司机接单。

另外，Flex被亚马逊视为除UPS、FedEx和美国邮政之外的第四大配送力量。在去年购物季中，Flex司机的日配送量超过了100万个包裹，但是却是最便宜的，每位Flex司机每小时的收入在18-25美元左右。

Flex的独立司机项目是在2015年正式上线运营的，而亚马逊采用这个项目来加大配送力量，主要是由于亚马逊Prime会员急剧增加的配送需求。在美国，亚马逊的两小时配送业务Prime Now 已经在50个城市提供服务，相比前一年已经增加了20个。另外亚马逊在2017年花了217亿美元的配送投入比上一年增涨了34%。

值得一提的是，有消息透漏亚马逊的生鲜业务Amazon Fresh已经告知平台上的第三方商家停止合作。

此前，第三方的商家可以将商品在亚马逊的生鲜平台上售卖、配送给本地的消费者。而这一合作即将在5月30日之前全部下架，在相关的邮件中亚马逊还表示，本地商家在往后还有机会参与到亚马逊的生鲜零售当中，且接下来的升级项目也值得卖家期待。

这段时间，亚马逊高管正想方设法的将Whole Foods门店与旗下的Prime会员计划加以整合，这也是亚马逊停止第三方商家合作的一方面原因，另一方面原因是与亚马逊的一小时配送业务Prime Now有关。其实早在2017年的第三季度财报电话会议上，亚马逊首席财务布莱恩·奥尔萨夫斯基就暗示，全食可能很快就能享受亚马逊庞大的物流体系带来的好处。

而且，Prime Now的高管Stephenie Landry在近日被调去担任Amazon Fresh的负责人的消息，被认为是亚马逊接下来进一步整合生鲜业务的征兆。而作为云计算巨头的亚马逊还宣布，将与一家名为Kaleido的创业公司达成合作，因而在区块链上的技术会得到更快、更容易的部署。