5月14日，四川航空从重庆飞往拉萨的3U8633航班，在飞行途中驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，副驾驶一度被吸出窗外，后在机长的手动驾驶下成功返航落地成都。

根据川航通报，事发后有27名乘客前往医院检查，其余乘客于当日12时09分搭乘成都至拉萨航班继续行程。川航工作人员对界面新闻表示，截至5月15日22时，在医院的所有旅客也都离开了医院。

川航支付了乘客就医的全部费用，也为乘客提供了转签的服务，但乘客经历了如此大的事故，是否应该获得额外的赔偿？

航空法专家刁伟民教授对界面新闻介绍，旅客在购买机票以后，与航空公司形成航空运输合同关系，受法律保护；航空公司是承运人，需要安全及时地把旅客运送到目的地。

在乘客寻求理赔时，航空公司承担的是承运人的责任，跟保险公司提供的保险是两条线，各自理赔互不干扰。也就是说，如果航空公司未完成航空运输合同中约定的条款，即使旅客没有购买保险，也有权向作为承运人的航空公司进行索赔。

本次川航事故航班并未及时的将旅客送到目的地。航班原计划06：05起飞，09：05达到。但飞机发生事故后，多数乘客在12：09才从成都再度起飞，于14：01达到拉萨，比预计晚了近5个小时。

川航官网的《旅客、行李国内运输总条件》提到：由于机务维护、航班调配、机组等航空公司的原因，造成航班延误，川航将根据延误的实际情况，向旅客提供经济补偿；延误4小时（含）以上不超过8小时，向旅客补偿人民币200元或等值货币。

保险行业律师李滨对界面新闻表示，该航班出现问题是飞机自身质量问题，非不可抗力，航班延迟不能免责；可以基本肯定，在排除飞鸟撞击的情况下，无论是其他什么原因导致玻璃破碎，都是川航的过错。

此次航班延误近5小时，按照川航自己的规定，应向旅客补偿人民币200元或等值货币。但界面新闻联系到认证为“川航挡风玻璃破碎事件乘客”的微博用户@Berton_Chow，该乘客表示他当天直接从成都转机到拉萨，目前没有收到川航的任何赔偿与承诺。

此外，该趟航班乘客马先生一行13人乘飞机去西藏务工，但由于飞机事故，导致他们不能及时达到工地，给他们带来了损失。马先生希望川航能赔偿他们误工费，但川航并未响应马先生的要求。马先生认为虽然自己没有购买保险，但川航也应该对他进行赔偿。

蓝鹏律师事务所张起准律师向界面新闻分析称，不管乘客有没有购买额外的保险，川航都应该承担法律责任；川航肯定是第一责任人，至于问题是出在飞机设计、生产质量、还是维修质量上，应再由川航再向其他责任人追责。赔偿是理所当然的。

北京昶盛律所主任宋云鹏表示，如果旅客身体没有受到伤害，但由于此次事故耽误了后续行程，造成了经济损失，应当等待官方公布调查结果。如果是航空公司原因造成的，航空公司应当对旅客造成的直接经济损失承担赔偿责任。

马先生还表示，此次事故让自己受到不小的惊吓，希望川航能承担一定的精神损失费。

宋云鹏分析称，结合法院判例来讲，如果事故造成伤残的，有权要求精神损害赔偿，但是如果身体没有受到伤害，而单独主张精神损害赔偿的，一般不会获得支持。

目前民航界普遍遵守的《蒙特利尔公约》规定，如航空旅客发生伤亡，承运人有无过错均需承担不超过113000sdr（特别提款权，约合13.5万美元）；超过部分，实行过失责任推定。本次事故虽然很严重，但乘客都没有明显的伤情，所以存在寻求赔偿难度。

刁伟民教授也对界面新闻表示，乘客要获得精神赔偿的难度还是比较大的。刁教授称，各国法律制度不太一样，例如在针对精神赔偿有比较明确具体的法律条文规定，不乏获得比较高额精神赔偿的案例。但在中国，这方面的法律规定不明确，要起诉获得支持难度较大。

另一方面，对于购买了保险的乘客，保险公司赔付标准将只按照保险条款履行。由于乘客无伤亡，所以只能获得几百元的赔偿。以携程上售卖的40元航意航延组合险为例，乘客在本次事故中因4小时以上的延误将获得200元赔偿，因航班备降将获得100元赔偿，共计300元。

乘客@Berton_Chow表示，本次飞机事故打乱了他们的计划，损失了一定的旅行费，还在他们心里留下了不小的阴影。“我们打算等他们的调查原因出来了再做决定，如果是不可抗力因素，就不索赔，如果是因为他们自己的原因，肯定要进行索赔。”